Norton Commando/Dominator Cafe Racer Projekt

[Tim]

Da der originale Spanner minimal angerostet ist, habe ich einen neuen aus Niro gebastelt.

Nur FYI: Es gibt Umbauten auf beidseitige Spanner, die machen IMHO durchaus Sinn, weil man das Getriebe dadurch noch einen Tick besser gegen Verdrehen unter Last sichert und auch genauer ausrichten kann als nur mit der einseitigen Version. Bei dem Aufwand, den Du eh treibst, ist das ein Klacks.


Tim

[Lobi]

Nur FYI: Es gibt Umbauten auf beidseitige Spanner, ...
Tim

Über die Sache hab ich am Wochenende auch gegrübelt. Ich konnte mir nicht recht erklären, warum die original nur einen Spanner montiert haben und ausgerechnet noch auf die rechte Seite.

Da mir kein vernünftiger Grund eingefallen ist (außer vielleicht die Zugänglichkeit zum linken Spanner), bin ich davon ausgegangen dass die sich schon was dabei gedacht haben und habs auch so gemacht.

Dann werd ich also doch auf beiden Seiten einen Spanner montieren. Jetzt hab ich zumindest einen Grund, den oberen Getriebebolzen neu zu machen, der alte schaut eh nix mehr gleich.

Theoretisch ginge sich der linke Spanner sogar auf der Innenseite aus (zwischen den Halteplatten), dann würde es der alte Bolzen doch noch tun...

Grüße
Lobi

[Tim]

Jetzt hab ich zumindest einen Grund, den oberen Getriebebolzen neu zu machen, ...

Ich hab mir den neu gebastelt für das besagte Outrigger. Willst Du ohne fahren oder hast Du Dich noch nicht entschieden? Ist ein büschen Glaubenssache, ich halte allerdings viel davon, aber wie schon gesagt, das geht dann nunmal am besten mit Belt.


Tim

[jan]

Nur FYI: Es gibt Umbauten auf beidseitige Spanner, ...
Tim

Über die Sache hab ich am Wochenende auch gegrübelt. Ich konnte mir nicht recht erklären, warum die original nur einen Spanner montiert haben und ausgerechnet noch auf die rechte Seite.

Da mir kein vernünftiger Grund eingefallen ist (außer vielleicht die Zugänglichkeit zum linken Spanner), bin ich davon ausgegangen dass die sich schon was dabei gedacht haben und habs auch so gemacht.

Dann werd ich also doch auf beiden Seiten einen Spanner montieren. Jetzt hab ich zumindest einen Grund, den oberen Getriebebolzen neu zu machen, der alte schaut eh nix mehr gleich.

Wenn man´s richtig clever machen will, montiert man den Spanner ab Werk zwischen die Halteplatten - so, wie es z.B. Matchless gemacht hat...

[Norton]

Nur FYI: Es gibt Umbauten auf beidseitige Spanner, ...
Tim

Über die Sache hab ich am Wochenende auch gegrübelt. Ich konnte mir nicht recht erklären, warum die original nur einen Spanner montiert haben und ausgerechnet noch auf die rechte Seite.

Da mir kein vernünftiger Grund eingefallen ist (außer vielleicht die Zugänglichkeit zum linken Spanner), bin ich davon ausgegangen dass die sich schon was dabei gedacht haben und habs auch so gemacht.

Dann werd ich also doch auf beiden Seiten einen Spanner montieren. Jetzt hab ich zumindest einen Grund, den oberen Getriebebolzen neu zu machen, der alte schaut eh nix mehr gleich.

Theoretisch ginge sich der linke Spanner sogar auf der Innenseite aus (zwischen den Halteplatten), dann würde es der alte Bolzen doch noch tun...

Grüße
Lobi

Bei der orginalen Lösung hat das halt von der guten (oder noch guten?) Passung der unteren Achse in den Halteplatten gelebt. Ausserdem sind die beiden Flächen unten und oben an den Verschraubungen parallel gefräst. Wie soll sich das alles groß verdrehen.
Die Domis hatten eine einfache Rollenkette und einen sehr großen Abstand zwischen der Kurbel- und der Getriebewelle. Ein eventueller Parallelitätsfehler zwischen den Wellen verschwindet einfach in der Kette.
Dein Headsteady gefällt mir sehr gut. Mit Commando Kopf kann man so ein schöne Lösung machen, bei den Domi und Atlas Köpfen hat man nur einen Bolzen. Links und Rechts wird die Ölsteigleitung verschraubt.
Du wirst Dir ja noch längere Getriebebolzen machen müssen. Nimm da was Anständiges. Die beiden Verschraubungen müssen wirklich sitzen. Wenn Du Edelstahl nehmen solltest, dann mach die Muttern lang genug, damit Du genügend Gewinde hast.

Gruß. Martin.

[Lobi]

Du wirst Dir ja noch längere Getriebebolzen machen müssen. Nimm da was Anständiges. Die beiden Verschraubungen müssen wirklich sitzen. Wenn Du Edelstahl nehmen solltest, dann mach die Muttern lang genug, damit Du genügend Gewinde hast.

Gruß. Martin.

Schon erledigt

Hatte zwar heute nicht viel Zeit, aber die Spanner-Story ist soweit erledigt.

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Dafür hab ich mir beim Öffnen meines wohlverdienten Feierabend-Bieres beinahe den Finger amputiert. Merke: Der Futterschlüssel ist kein Bieröffner

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Lobi

[Lobi]

Bin gerade so beim grübeln, was ich mit meiner Gabelbrücke anstellen soll.

Da geplant ist, Stummellenker zu montieren, muss ich mir mit der originalen Lenkerklemmung was einfallen lassen. Die tollen Tickle Replikas (also die Alu-Dinger mit ohne Lenkerböcke) wären ja einigermaßen bezahlbar, haben aber alle 7" Holmabstand und ich brauch die 7-3/8".

Ich hab schon gesehen, dass jemand die originale Lenkerklemmung weggeflext und die entstandenen Löcher zugeschweißt hat. Ich fürchte jedoch, das hierbei die Brücke zur Banane wird.

Eine Überlegung wäre, die Lenkerklemmung leicht schräg abzufräsen, so dass gerade die Halbschale der Lenkeraufnahme verschwindet und auf die verbleibenden Böcke dann das Armaturenblech zu schrauben. Kann aber auch sein, dass das sche.... aussieht.

Vielleicht hat ja von euch jemand eine Eingebung...

Lobi

[Tim]

Vielleicht hat ja von euch jemand eine Eingebung...

Nutz die alten Butzen doch als Montagepunkte für einen Öldruck-Manometer-Halter oder eine schicke Plakette mit des Meisters Widmung, irgendwas in der Art.

Die okinaale Gußbrücke würde ich jedenfalls nicht mofizidieren. Alternativ fräst Dir selbst eine, wenn das kein Fass mit eurer Version von des Teufels Üblem Vetter aufmacht. Schlimmer als Unity-Gabelbrücken etc. wird das mit Sicherheit nicht.

Ich hab das Problem mit der Montage eines M-Lenkers erledigt, der Mutti zuverlässig die letzte Mahlzeit in die Backen treibt. Ich wollte allerdings auch die Okinaal-Gabelverkleidung behalten und komme mit den etwas höheren Griffen auch besser klar.



Tim

[Lobi]

Ich hab das Problem mit der Montage eines M-Lenkers erledigt...

Das wäre mir auch fast passiert.

... die Okinaal-Gabelverkleidung ...

Der Punkt ist bei mir noch nicht ganz durch. Wenn dann mal alles montiert ist, was zwischen die Brücken gehört, werde ich mich der Sache nochmal näher widmen. Entweder ich bau mir eine 24 teilige easy to mount Verkleidung oder vielleicht eine Lenkerstummelklemme-Lampenhalter-Gabelverkleidungs-Kombi. Oder so.

Die Klemmböcke sind leider nicht der Brücke ihr einziger Makel. Da ist noch so eine üble Knolle drauf. Vermutlich Zündschlosshalter. Wo ich das Moped bekommen habe, war da das Ölmanometer montiert:

ZH.jpg

Werde vermutlich früher oder später doch noch selbst eine Brücke fräsen. Hat zufällig jemand den Offset der Commando Brücken im Kopf? Oben/Unten gleich?

Lobi

[Knolle]

" ... üble Knolle... "!
Vooorsicht, rote Linie
Gruß von dem sich selbstlos so einschätzenden gar nicht so üblen Knolle
(dürfte grammatisch dem extremen Anspruch in diesem Forum genügen)

[Norton]

Wenn ich so sehe, wie Du ausgerüstet bist, wäre es für Dich doch auch möglich eine Brücke aus dem Vollen zu fräsen. Ich hab das für mein Motorrad schon vor fast 20 Jahren gemacht, ohne CNC. Dreh- und Angelpunkt war aber, daß ich einen normalen Lenker in Gummiaufnahmen verbauen wollte.
Wenn das ordentlich gemacht ist, fragt doch bei so einem Motorrad kein Mensch danach, ob orginal oder.....

Gruß. Martin.

[Wuselwahnwitz]

Wenn ich so sehe, wie Du ausgerüstet bist, wäre es für Dich doch auch möglich eine Brücke aus dem Vollen zu fräsen. Ich hab das für mein Motorrad schon vor fast 20 Jahren gemacht, ohne CNC. Dreh- und Angelpunkt war aber, daß ich einen normalen Lenker in Gummiaufnahmen verbauen wollte.
Wenn das ordentlich gemacht ist, fragt doch bei so einem Motorrad kein Mensch danach, ob orginal oder.....

Gruß. Martin.

Naja, es reicht wenn EINER fragt. Bei einer Gabelbrücke handelt es sich um ein "Sicherheitsgefährdendes Bauteil". So wie auch Lenker oder Felgen. Daher müssen diese Bauteile über ein Gutachten verfügen.
Noch vor ein paar Jahren hat eine statische Berechnung nebst Materialnachweis ausgereicht, heute nicht mehr. So einfach ist das.

W.

[Norton]

Und wie viele fahren mit irgendwelchen Alubrücken von Irgendwem, RGM, Tickle.... rum und niemand fragt danach?
Einfach mal von einem älteren BoxerBMW (ab /5 bis Monoschwinge) die obere Gabelbrücke anschauen. Ist ein Blechteil, mehr nicht. Dagegen ist jede selbstgemachte eine Eisenbahnbrücke.
Wenn ich die ganze Bopper-, Chopper-, Custom- und Sonstwasszene anschaue was da so alles an "Sicherheitsrelevanten" Konstruktionen rumgeiert und "cool" ist .... wirds mir anders!

Gruß. Martin.

[Wuselwahnwitz]

Und wie viele fahren mit irgendwelchen Alubrücken von Irgendwem, RGM, Tickle.... rum und niemand fragt danach?
Einfach mal von einem älteren BoxerBMW (ab /5 bis Monoschwinge) die obere Gabelbrücke anschauen. Ist ein Blechteil, mehr nicht. Dagegen ist jede selbstgemachte eine Eisenbahnbrücke..Gruß. Martin.

Das ändert aber nix an der Gesetzgebung....

Wenn ich die ganze Bopper-, Chopper-, Custom- und Sonstwasszene anschaue was da so alles an "Sicherheitsrelevanten" Konstruktionen rumgeiert und "cool" ist .... wirds mir anders!

Hab' ich von "cool" gesprochen Du Mensch??? Nö, hab' ich nicht. Ich habe die derzeitige Gesetzes- Zulassungslage beschrieben. Und diese beschriebenen Teile sind daher in diesem Kontext nicht "Sicherheitsrelevant" sondern Sicherheitsrelevant. So einfach ist das.
Und eine "RGM", "Tickle" oder "Tolle" (oder auch selbstgefertigte) Gabelbrücke ohne Gutachten, egal wie stabil sie ist, ist und bleibt (leider)bis aug weiteres illegal.

Sonst noch?

Wusel

[Norton]

Und wie viele fahren mit irgendwelchen Alubrücken von Irgendwem, RGM, Tickle.... rum und niemand fragt danach?
Einfach mal von einem älteren BoxerBMW (ab /5 bis Monoschwinge) die obere Gabelbrücke anschauen. Ist ein Blechteil, mehr nicht. Dagegen ist jede selbstgemachte eine Eisenbahnbrücke..Gruß. Martin.

Das ändert aber nix an der Gesetzgebung....

Wenn ich die ganze Bopper-, Chopper-, Custom- und Sonstwasszene anschaue was da so alles an "Sicherheitsrelevanten" Konstruktionen rumgeiert und "cool" ist .... wirds mir anders!

Hab' ich von "cool" gesprochen Du Mensch??? Nö, hab' ich nicht. Ich habe die derzeitige Gesetzes- Zulassungslage beschrieben. Und diese beschriebenen Teile sind daher in diesem Kontext nicht "Sicherheitsrelevant" sondern Sicherheitsrelevant. So einfach ist das.
Und eine "RGM", "Tickle" oder "Tolle" (oder auch selbstgefertigte) Gabelbrücke ohne Gutachten, egal wie stabil sie ist, ist und bleibt (leider)bis aug weiteres illegal.

Sonst noch?

Wusel

Erklär das doch all denen, die damit rumfahren.

Wenn man die Gesetzeslage genau anschaudt, dann dürfte man so einen Eigenbau, oder Umbau überhaupt nicht anfangen. Was ist an einem Motorrad denn nicht "sicherheitsrelevant"? Der Markenaufkleber auf dem Tank z. B..
Da bleibt nich viel über!

Gruß. Martin.

Muß halt jeder für sich selbst entscheiden. Ich kann mit meiner Gabelbrücke jedenfalls gut leben und schlafen.