Hallo, kleine Beschreibung meines Problems. Mir ist, natürlich in der tiefsten Wildnis, die Z-Diode abgeraucht (durchlegiert). Niemanden zum abholen erreicht und schließlich die defekte Z-Diode abgeklemmt, Sicherung rein und nach Hause gefahren. Jetzt hab ich die Diode getauscht und mein Bike springt nicht mehr an. Ab und an mal eine Fehlzündung. Zündfunken sind da. Bin mir aber nicht sicher ob der Zeitpunkt, Stärke usw stimmt. Kann es passieren das die Box (Boyer MK3 12V) so einen Treffer bekommen hat durch die zu hohe Spannung und sich das durch so einen Fehler darstellt?????
JG aus Franken
Jochen
Zehner Diode war defekt, Motorrad springt nicht mehr an?
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ebene10
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Martin
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Ich bin kein Elektrik Experte, hier wird sicher noch mal jemand was dazu sagen...
Aber hast Du die Batterie schon kontrolliert, nicht, dass sie in Folge des hohen Ladestroms abgeraucht ist?
Und ist die neue Zener in Ordnung?
Gruß, Martin
Aber hast Du die Batterie schon kontrolliert, nicht, dass sie in Folge des hohen Ladestroms abgeraucht ist?
Und ist die neue Zener in Ordnung?
Gruß, Martin
When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use
Craig Vetter
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Nörtn ut stall
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hasard
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Hallo Ebene 10,
das ist durchaus möglich, dass deine MK 3 infolge Überspannung einen Schaden hat.
Die Dinger sind vergossen, und seitens Boyer gibt es nur spärliche technische Daten.
Ich kann also nicht sagen ob es einen Überspannungsschutz gibt.
Wenn es keinen gibt ist die MK 3 hin....
Aber auch mit Schutzschaltung kein Grund zur Entwarnung.
Häufig schützt sie die hintergeschaltete Elektronik, wird dabei aber selbst zerstört.
Bei dem vergossenen Ding kommt das auf dasselbe hinaus wie ohne.
Am einfachsten, du kannst dir eine Mk3 leihen und ausprobieren ob deine Kiste wieder läuft.
das ist durchaus möglich, dass deine MK 3 infolge Überspannung einen Schaden hat.
Die Dinger sind vergossen, und seitens Boyer gibt es nur spärliche technische Daten.
Ich kann also nicht sagen ob es einen Überspannungsschutz gibt.
Wenn es keinen gibt ist die MK 3 hin....
Aber auch mit Schutzschaltung kein Grund zur Entwarnung.
Häufig schützt sie die hintergeschaltete Elektronik, wird dabei aber selbst zerstört.
Bei dem vergossenen Ding kommt das auf dasselbe hinaus wie ohne.
Am einfachsten, du kannst dir eine Mk3 leihen und ausprobieren ob deine Kiste wieder läuft.
It isn’t the same screen, it actually a different screen that are supposed to be exactly the same ??? (Support hotline...)
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ebene10
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Hey, danke erstmal. Ich hab die Zündfunken nochmal geprüft. Beide Kerzen zünden noch. Zündfunken sind blau und naja ob stark oder schwach kann ich jetz schlecht beurteilen. Bin mir auch nicht sicher ob der Zeitpunkt stimmt. Eine Fehlzündung kam zum Vergaser raus?????
Kann Zufall sein. Es is halt sehr seltsam mit dem Zündschlüssel ausgemacht und hingestellt. Seit dem spricht sie nimmer mit mir. Vergaser hab ich geprüft, Kompression is da, Zündfunken sind da(nicht sicher ob der Zeitpukt stimmt) und Sprit bekommt se auch. Tja nur anspringen is nicht
Bin echt am verzweifeln. Kann das sein dass die Box im Eimer ist und irgendwie noch zündet. Wenn ich kick zündet sie beide Kerzen gleichzeitig und in der gleichen frequenz 2 -3 mal bei einen voll durchgetretenen Kickstarter.
Kann Zufall sein. Es is halt sehr seltsam mit dem Zündschlüssel ausgemacht und hingestellt. Seit dem spricht sie nimmer mit mir. Vergaser hab ich geprüft, Kompression is da, Zündfunken sind da(nicht sicher ob der Zeitpukt stimmt) und Sprit bekommt se auch. Tja nur anspringen is nicht
Bin echt am verzweifeln. Kann das sein dass die Box im Eimer ist und irgendwie noch zündet. Wenn ich kick zündet sie beide Kerzen gleichzeitig und in der gleichen frequenz 2 -3 mal bei einen voll durchgetretenen Kickstarter.-
Uli
- Puristenpolizei
- Beiträge: 4415
- Registriert: Montag 7. August 2006, 16:43
- Wohnort: Südlicher als Süddeutschland - Bayern
Hi Ebene10,
Gleichzeitig ist ok, eine Kerze funkt immer in den Auspufftakt.
Es würde dich etwas weiter bringen, wenn Du eine Funkenmeßstrecke hättest, gibt es für kleines Geld z.B. hier:
http://www.louis.de/_20a2a8fa20f58c782d ... &anzeige=0
Ein Ende in den Kerzenstecker, eines an Masse und den Abstand der Spitzen verändern. Beim Ankicken sollte der Funken auf jeder Seite mindestens 5mm überspringen, damit die Kiste einigermaßen anspringt.
Ist das nicht der Fall, dann ist der Funke zu schwach und wird von der Kompression einfach ausgelöscht.
Dann könnte es sein, dass zuwenig Primärspannung an die Spulen kommt, und da beginnt dann die Sucherei:
Liefert die Batterie noch genug Spannung? Geht sie bei Belastung in die Knie?(Eine Boyer braucht mindestens 11 Volt!) Liefert die Lichtmaschine genügend Saft?
Wenn beides mit Ja zu beantworten ist: Geht der Strom unterwegs irgendwie verloren? (Schlechte Steckkontakte, durchgescheuerte Kabel, alte Drähte voller Grünspan, miese Masseverbindungen....etcetcetc...
Und dann könntest Du noch mal testhalber andere Zündspulen dranbauen, die Zündkabel wechseln, die Kerzenstecker....
Könnte ja sein, dass der Fehler ursächlich gar nichts mit dem Abrauchen der Zenerdioden zu tun hat.
Nimm Dir ein Wochenende Zeit (es soll ja nicht so dolle werden mit dem Wetter), einen Kasten Bier und sperr dich in der Garage ein.
Irgendwann kommst Du schon drauf.
Viel Erfolg wünscht
Uli
Gleichzeitig ist ok, eine Kerze funkt immer in den Auspufftakt.
Es würde dich etwas weiter bringen, wenn Du eine Funkenmeßstrecke hättest, gibt es für kleines Geld z.B. hier:
http://www.louis.de/_20a2a8fa20f58c782d ... &anzeige=0
Ein Ende in den Kerzenstecker, eines an Masse und den Abstand der Spitzen verändern. Beim Ankicken sollte der Funken auf jeder Seite mindestens 5mm überspringen, damit die Kiste einigermaßen anspringt.
Ist das nicht der Fall, dann ist der Funke zu schwach und wird von der Kompression einfach ausgelöscht.
Dann könnte es sein, dass zuwenig Primärspannung an die Spulen kommt, und da beginnt dann die Sucherei:
Liefert die Batterie noch genug Spannung? Geht sie bei Belastung in die Knie?(Eine Boyer braucht mindestens 11 Volt!) Liefert die Lichtmaschine genügend Saft?
Wenn beides mit Ja zu beantworten ist: Geht der Strom unterwegs irgendwie verloren? (Schlechte Steckkontakte, durchgescheuerte Kabel, alte Drähte voller Grünspan, miese Masseverbindungen....etcetcetc...
Und dann könntest Du noch mal testhalber andere Zündspulen dranbauen, die Zündkabel wechseln, die Kerzenstecker....
Könnte ja sein, dass der Fehler ursächlich gar nichts mit dem Abrauchen der Zenerdioden zu tun hat.
Nimm Dir ein Wochenende Zeit (es soll ja nicht so dolle werden mit dem Wetter), einen Kasten Bier und sperr dich in der Garage ein.
Irgendwann kommst Du schon drauf.
Viel Erfolg wünscht
Uli
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Volker Koch
- Die allwissende Forumsmüllhalde
- Beiträge: 2130
- Registriert: Freitag 11. August 2006, 10:12
- Wohnort: 31134 Hildesheim
Hi Jochen,
es macht den sicheren Eindruck, dass Deine Blackbox nicht mehr verstellt bzw. nur noch auf voller Frühzündung ´n Funken liefert. Das ist mit ziemlicher Sicherheit Folge der deutlichen Überspannung. Wenn Dein Spannungsregler - die Z-Diode - kaputt geht, dann produziert die Lichtmaschine soviel Saft auf der oben offenen Richterskala, wie sie grade meint und bläst das alles in die Blackbox. Die wiederum hat ´nen paar `Sicherungseinrichtungen´ eingebaut, wie Hasard das ja auch schon beschrieben hat, aber wenn der saft dann doch ´n paar Nummern zu hoch steigt, dann passiert´s schonmal, dass einzelne Bauteile in der Boyer `abrauchen´. Manchmal sieht man das sogar von außen, da haben die dann nämlich Ausbeulungen oder sonstige Schmorstellen bis in den Gehäuserand. Wenn´s Dir in den Vergaser zurück gepatscht hat, dann steht die Zündung ganz offensichtlich auf total früh. Du kannst ja nochmal versuchen, den Pickup soweit, wie es geht nach spät zu verschieben und dann mal nachschauen, ob sie damit anspringt, aber ich habe den Eindruck, dass es die Blackbox geengelt hat ... wieso ist Dir übrigens nicht der Kabelbaum abgebrannt? ... Komisch ... normalerweise brennt einem doch der Kabelbaum ab, wenn die Z-Diode durchbruzzelt?!? Vielleicht kannst Du ja auch nochmal die Kabel im Bereich Pickup und Blackbox checken, aber erstmal auf spät drehen geht schneller schätz´ ich ´mal. Ansonsten gab´s in der Vergangenheit hier im Forum schonmal einen Hinweis auf eine internet-Seite eines amerikanischen Händlers, in de der Check der Boyer-Elektonik detailliert geschildert wird - mußt ´mal gucken.
Viel Glück,
Volker
es macht den sicheren Eindruck, dass Deine Blackbox nicht mehr verstellt bzw. nur noch auf voller Frühzündung ´n Funken liefert. Das ist mit ziemlicher Sicherheit Folge der deutlichen Überspannung. Wenn Dein Spannungsregler - die Z-Diode - kaputt geht, dann produziert die Lichtmaschine soviel Saft auf der oben offenen Richterskala, wie sie grade meint und bläst das alles in die Blackbox. Die wiederum hat ´nen paar `Sicherungseinrichtungen´ eingebaut, wie Hasard das ja auch schon beschrieben hat, aber wenn der saft dann doch ´n paar Nummern zu hoch steigt, dann passiert´s schonmal, dass einzelne Bauteile in der Boyer `abrauchen´. Manchmal sieht man das sogar von außen, da haben die dann nämlich Ausbeulungen oder sonstige Schmorstellen bis in den Gehäuserand. Wenn´s Dir in den Vergaser zurück gepatscht hat, dann steht die Zündung ganz offensichtlich auf total früh. Du kannst ja nochmal versuchen, den Pickup soweit, wie es geht nach spät zu verschieben und dann mal nachschauen, ob sie damit anspringt, aber ich habe den Eindruck, dass es die Blackbox geengelt hat ... wieso ist Dir übrigens nicht der Kabelbaum abgebrannt? ... Komisch ... normalerweise brennt einem doch der Kabelbaum ab, wenn die Z-Diode durchbruzzelt?!? Vielleicht kannst Du ja auch nochmal die Kabel im Bereich Pickup und Blackbox checken, aber erstmal auf spät drehen geht schneller schätz´ ich ´mal. Ansonsten gab´s in der Vergangenheit hier im Forum schonmal einen Hinweis auf eine internet-Seite eines amerikanischen Händlers, in de der Check der Boyer-Elektonik detailliert geschildert wird - mußt ´mal gucken.
Viel Glück,
Volker