Startzeremonie mit einer Neuen

[Sasel]

Hallo,

meine Golden Flash und ich müssen sich erstmal kennenlernen und ich hätte gerne noch ein paar Tipps zum Starten.
Neulich war es ziemlich anstrengend, vielleicht mache ich was falsch:

4 mal Tupfen
Choke halb auf
1/3 Gas
Ot suchen und auf dem Hauptständer stehend durchtreten.


Danke, Christian aus Hamburg

P.S. Mein Eindruck ist, das ich eher zu wenig Sprit habe als zuviel?

[Tim]

.... auf dem Hauptständer stehend durchtreten.

Dafür gehört man schonmal geteert und gefedert, also lass Dich nicht erwischen.

Ernsthaft, k.A. ob die BSA so einen Nuklearhauptständer hat, aber damit kann man sich den schon unnötig kaputtmachen, und es ist IMHO auch unnötig wie ein Kropf. Ich tret nichtmal die HD auf dem Ständer an, der ja angeblich dazu gedacht ist, das geht auch beim 74-Kubikzoll-Motor ganz klassisch mit dem linken Fuß auf dem Boden.

Meine Atlas braucht zwei Tritte vorab, um Sprit an die Kanalwände zu bringen. Dann OT finden, Zündung an und in neun von zehn Fällen kommt sie dann auf der ersten Tritt. Wenn nicht, brauchte ich auch keinen zweiten Versuch zu machen, bevor ich nicht die Ursache behoben hatte (Killschalter , Zündkerzen....)


Tim

[Goldstar]

.... auf dem Hauptständer stehend durchtreten.

Meine Atlas braucht zwei Tritte vorab,

Tim

gegen die driveside oder timingside

[Tim]

gegen die driveside oder timingside

Passanten.


Tim

[Goldstar]

gegen die driveside oder timingside

Passanten.


Tim

Touchee...

du meinst wohl dir, welche dann erzählen, so ne Horex hatte ich auch mal.....

da reichen zwei aber nicht

[Martin]

Es ist immer wieder schön wenn da freundliche Menschen stehen di noch nicht mal in der Lage wirken eine DKW durchtreten zu können und Dir bei irgendwelchen Startschwierigkeiten erzählen wollen wann Du wie den Gasgriff zu drehen hast. Immer wieder auch schön wie sie meinen dass man den OT beim Triple findet.

[Goldstar]

Es ist immer wieder schön wenn da freundliche Menschen stehen di noch nicht mal in der Lage wirken eine DKW durchtreten zu können und Dir bei irgendwelchen Startschwierigkeiten erzählen wollen wann Du wie den Gasgriff zu drehen hast. Immer wieder auch schön wie sie meinen dass man den OT beim Triple findet.

Schlimm sind sie alle, die nicht lesen können und die mit den gutgemeinten Ratschlägen.
Wenn ich ja nicht so ne Angst um mein Mopped hätte, würde ich ja sagen ...komm kicker mal an.....
ein 500ter Einzylinder vom Schlage einer Goldstar....da schwillt der Knöchel schnell an, wenn sie den Kickstarter überhaupt bewegt bekommen, denn ohne Deko hat man mit kickern keine Chance

[MichaHH]

Tztztz....

....dass die "Hamburger" ihre Mopeds immer auf dem Ständer ankicken müssen

Da kenn ich noch einen...

Aber ich hab's mir ganz schnell abgewöhnt, nachdem ich hier auch "geteert und ...." wurde

Ja, es geht auch ohne Haupt, oder Seitenständer...

@Christian, da sind wir wohl die einzigen hamburger Experten

[Phil]

4 mal Tupfen
Choke halb auf
1/3 Gas
Ot suchen und auf dem Hauptständer stehend durchtreten.

Moin Christian,

hmmmm... Du machst das mucho kompliziert. Und auf dem Ständer kicken, das geht gar nicht.....

Normal klappt das ganz gut mit folgendem Procedere:

- Tupfen, solange bis es überläuft
- Choke eher in Ruhe lassen.
- 2-mal ohne Zündung durchtreten
- kurz Vergaser tupfen
- OT suchen bzw. auf Widerstand treten
- gaaaanz wenig Gas geben, durchtreten für Erwachsene

Schöne Grüße

Ph.
der noch auf eine korrekte Email-Addy von Dir wartet....

[Tim]

...
Choke halb auf
1/3 Gas
...

Hm, nochwas: Schau Dir mal an, wie der Choke funktioniert - das da macht jedenfalls kaum bis keinen Sinn.

Zuviel Sprit glaube ich eher nicht, grade bei kaltem Motor. Da bildet sich schon ein habhafter Wandfilm, bevor genug Gemisch da ist. Und ob Du nun ausgerechnet viermal oder einmal lang den "Tupfer" runterdrückst, ist auch egal. Das Ding drückt nur den Schwimmer runter, damit etwas mehr Sprit in der Kammer steht. Wieviel Getickle Du brauchst, ist auch wieder so pauschal nicht zu sagen. Versagerposition, Luftdruck- und- feuchte, Stiefelgewicht, Augenfarbe....

IMHO ist das schlicht ein Lernprozess, ich seh's als Vorteil, dass nicht jeder dahergelaufenen Depp die Kiste antreten könnte.


Tim

[Tim]

...und Dir bei irgendwelchen Startschwierigkeiten erzählen wollen wann Du wie den Gasgriff zu drehen hast.

Pfff, wenn's mal nur bei "Startschwierigkeiten" wär. Irgendwann hab ich die Geschichte schon mal gepostet, aber weil's so scheeee war:

Damals vor der Mensa, ich wollte nach dem Mittag vor der nächsten Vorlesung noch eine kurze Runde drehen:

1) *tickle-sprudel*
2) *Gasgriffkurbel*
3) *kick*
4) *Gasgriffkurbel*
5) *kick*
6) ... Zwischenruf von HalstuchbarbourjackenBWLerschnösel, elendigem: "Na, isse kaputt!? Harharharhar!"
7) ...Geschliffene Replik: "Kennst Du Dieter Nuhr?"
8 ) *Zündung an*
9) *OT suchen*
10) ...... BWLfuzzi: "Nö, wer soll'n das sein?"
11)....."Wenn man keine Ahnung hat....."
12)*kick*
13) WROAMMMPATTPATTPATTPATTPATT....
14)*BWL-Pack keines Blicker mehr würdigen und betont souverän vom Platz fahren*

Jaha, beim Moppedantreten kann man viel über seine Mitmenschen lernen.



Tim

[Mineiro]

.. Hehehehe schöne Story Tim Ich denke das jeder von uns als "ewig gestriger Old School Kicker" so ne Story zum Besten geben kann.

Bei mir war es auf der Vogesentour im letzten Jahr. Meine Bonnie hatte klaglos ihr Pensum abgespult und war das ganze Wochenende immer spätestens auf den 2. Kick angesprungen. Darum war ich auf der Rückfahrt bis Freudenstadt völlig entspannt. Dort nochmal *Zack* rechts rangefahren auf einen Café in einer Konditorei welche auch Sitzplätze im Freien hatte. Nach kurzer Zeit hatte sich dann noch eine Gruppe BMW R1200RR und 1200GS Fahrer eingefunden. Ja die mit dem adaptiven Fahrwerk, Griffheizung und der Anti-Wheelie Funktion

Es kam wie es kommen musste. So eine Bonnie kann ihrem Besitzer auf 100 unterschiedliche Arten den Tag versauen und ist wahrscheinlich nicht die zuverlässigste Möglichkeit, von A nach B zu gelangen. Doch damit hat das Biest zielsicher gewartet bis genügend Publikum zusammen war für die große Show Noch vöööllig entspannt nach einer guten Tasse Café wollten meine Kumpels und ich die Lokalität wieder verlassen. Also Vergaser geflutet, Zündung an, OT gesucht, kicken ... und nix ging. Nach dem fünften Kick kamen dann auch schon die ersten Kommentare wie "...haste auch die Zündung an, ist der Benzinhahn offen, typisch Engländer usw." Da kannst echt einen Prass schieben gegen die E-Starter Fraktion die schon eine Sehnenscheidenentzündung im Daumen kriegen wenn sie den Anlasser mehrmals drücken müssen. Nach dem 10. Kick hab ich dann irgendwann die Handschuhe ausgezogen und die Jacke aufgemacht. Man war mir warm und ich brauchte einfach mal einen Time out . Ooohmmm ... alles wird gut. Im Geiste nochmals alles gecheckt und die Vergaser neu geflutet. Neuer Versuch mit ankicken und das Grinsen und feixen bei den BMW Fahrern ging sofort wieder los.

Dann lieferte die Bonnie großes Kino und hat mit lautem Braaammm den wohl inzwischen lauwarmen Café der Schaulustigen noch einmal richtisch aufgeheizt.

joe_bar_fruehe_begegnung_2.jpg

Gefeixt wurde dann nicht mehr. Die hatten wahrscheinlich alle einen Tinitus weg als sich meine Bonnie mit 102 Phon und knapp 2 Meter Abstand zu deren Tischen freigehustet hat.

André

[ajay01]

....irgendwo geklaut :

[Sasel]

Holla,

da habe ich ja wohl was falsch gemacht. Gebe zu, mir war auch ganz schön warm nach zwei dutzend Tritten, die nur zu gelegentlichen Zündungen führten. Das mit dem zweimal Durchtreten ohne Zündung werde ich versuchen.
Nur so ganz ohne Gas zu geben, kann ich mir den Start nicht vorstellen. Jedenfalls ist das Teil auf dem Hauptständer nett gehüpft. Nette Rattermarken auf dem Pflaster. O.K. kein Hauptständer mehr.

Liebe Grüße, Christian

P.S. Ihr scheint so eine Art Dresscode und Behaviour Regeln zu haben. Da ist das Leben mit meiner alten Gummikuh doch wesentlich leichter, wer so was fährt ist sowieso von gestern. Ja fast 50 Lenze. Mir macht die Neue Lady aber richtig Laune. Was die Bmw zur Seite schüttelt hüpft jetzt vertikal.

[pepperman]

Hallo zusammen,

erst mal zum Starten einer A10: bei vernünftig eingestelltem Motor/Vergaser/Zündung reicht laut einem meiner vielen Handbücher eines von beidem: entweder Tickler oder Choke. Meine A10 habe ich noch nie getickelt und sie startet spätestens beim zweiten Kick. Zu beachten ist, dass der Choke dann geschlossen ist, wenn die Feder entspannt ist. Also ich schließe den Choke fast ganz, stelle die Zündung auf spät, gebe ein wenig Gas und trete dann vom OT aus kräftig rein. Das funktioniert auch in Anwesenheit anderer, nur wenn der Motor warm ist, braucht´s den Choke nicht mehr.

Jetzt zum Starten auf dem Ständer: wenn Ihr wie ich in der Gewichtsklasse mit Jacke, Helm und Schuhen von gut unter 70 Kilo Fahrgewicht seid, überlegt Ihr Euch das mit dem "mal so locker eben stehend reintreten". Das verlangt nämlich ein extrem sorgfältiges und präzises nach-links-Legen der Maschine. Wenn ich mich mit linkem Fuß auf dem Boden rechts auf den Starter stelle, passiert nämlich mangels Masse gar nichts. Ich muß mich komplett mit allem Gewicht auf dem rechten Fuß auf den Starter drücken, damit der Motor sich bewegt, der linke Fuß ist dann in der Luft, was natürlich heißt, dass ich nach rechts rüberkippe, und wenn ich das nicht vorher nach links ausbalanciert habe, kann ich nach rechts nicht mehr abfangen, weil der Fuß auf dem Kicker steht. Das endet dann eventuell peinlicher als ein Starten auf Ständer sein mag. Es funktioniert schon ohne Ständer, aber die Mühe mache ich mir nur, sollte sie mal an der Ampel unversehens ausgehen.

Das dazu!

Michael