Filterkartuschen Ölfilter

[Martin]

Ich wollte mal fragen, ob es Filterkartuschen gibt, die auf die Grundplatte des Norton Filters passen, aber nicht so hoch bauen.
Bei der 500er ist es enger als beim 650er und ich dachte, eine etwas weniger hohe Kartusche könnte die Lösung sein um das Ganze unter dem Motorblock verstecken zu können.
Dank und Gruß

[Tim]

Ich wollte mal fragen, ob es Filterkartuschen gibt, die auf die Grundplatte des Norton Filters passen, ...

Guxdu hier, M&H 712/9, da hast Du die Maße vom Okinaal. Unter Abmessungen kannst Du dann mal spielen. Ich glaube aber eher, dass nicht....

HTH,


Tim

[Hanni]

Guck mal hier, sollte Dir bekannt vorkommen.

Der hier verwendete Filter is ziemlich genau 20 mm kürzer als das Norton Teil. 48 mm ab Bund zu 74 mm beim Norton Teil.
Kommt von Bosch und hat die Nummer 0 451 103 345 bzw. O 002. Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.
Der Aussen Durchmesser is der selbe wie beim Norton Teil.
Du mußt Dir lediglich noch nen Gewinde Adapter drehen mit M16 x 1,5 innen und M20 x 1,5 aussen. ca. 10 - 12 mm lang. Der wird dann mit Lochtite fest auf den Norton Adapter geklebt und das wars schon, da der oben beschriebene Filter eben ein
M20 x 1,5 Innengewinde hat. Aber das is für nen versierten Mechaniker wie Du wohl eine der leichtesten Übungen.

Bis demnächst Hanni

[Martin]

Guck mal hier, sollte Dir bekannt vorkommen.

Der hier verwendete Filter is ziemlich genau 20 mm kürzer als das Norton Teil. 48 mm ab Bund zu 74 mm beim Norton Teil.
Kommt von Bosch und hat die Nummer 0 451 103 345 bzw. O 002. Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.
Der Aussen Durchmesser is der selbe wie beim Norton Teil.

DANKE DANKE DANKE!

Du mußt Dir lediglich noch nen Gewinde Adapter drehen mit M16 x 1,5 innen und M20 x 1,5 aussen. ca. 10 - 12 mm lang. Der wird dann mit Lochtite fest auf den Norton Adapter geklebt und das wars schon, da der oben beschriebene Filter eben ein
M20 x 1,5 Innengewinde hat. Aber das is für nen versierten Mechaniker wie Du wohl eine der leichtesten Übungen.

Bis demnächst Hanni

Och... Das kann ich nicht selber machen, mir fehlen die Maschinen und Werkzeuge. Aber Du bist ja ein total netter Typ
Dafür beherberge ich dich auch gerne wenn Du bald hoch kommst

Beste Grüße, Martin

[Hanni]

Null Problem,

Laß ich in den nächsten Tagen von einem meiner Dreher anfertigen..oder mach es selbst, mal sehen.

Gruß Hanni

[Goldstar]

Guck mal hier, sollte Dir bekannt vorkommen.

Der hier verwendete Filter is ziemlich genau 20 mm kürzer als das Norton Teil. 48 mm ab Bund zu 74 mm beim Norton Teil.
Kommt von Bosch und hat die Nummer 0 451 103 345 bzw. O 002. Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.
Der Aussen Durchmesser is der selbe wie beim Norton Teil.

DANKE DANKE DANKE!

Du mußt Dir lediglich noch nen Gewinde Adapter drehen mit M16 x 1,5 innen und M20 x 1,5 aussen. ca. 10 - 12 mm lang. Der wird dann mit Lochtite fest auf den Norton Adapter geklebt und das wars schon, da der oben beschriebene Filter eben ein
M20 x 1,5 Innengewinde hat. Aber das is für nen versierten Mechaniker wie Du wohl eine der leichtesten Übungen.

Bis demnächst Hanni

Och... Das kann ich nicht selber machen, mir fehlen die Maschinen und Werkzeuge. Aber Du bist ja ein total netter Typ
Dafür beherberge ich dich auch gerne wenn Du bald hoch kommst

Beste Grüße, Martin

Stell dich nicht so an Martin, sowas haben wir früher mit ner Schlüsselfeile gemacht

[Ralph G.Wilhelm]

Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.

warum nimmt man dann nicht gleich den Anschluss ausm Renault

[Martin]

Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.

warum nimmt man dann nicht gleich den Anschluss ausm Renault

Weil der untrennbar mit dem Renault Motorblock verbunden ist und die Norton Grundplatte universal befestigt werden kann.

[Goldstar]

Is normalerweise an verschiedenen Renault Typen verbaut.

warum nimmt man dann nicht gleich den Anschluss ausm Renault

Weil der untrennbar mit dem Renault Motorblock verbunden ist und die Norton Grundplatte universal befestigt werden kann.

Na dann rüste doch um auf 4 Zylinder......einer mehr kann nicht schaden

[Nörtn ut stall]

http://www.gabma.us/docs/norton_filters.pdf
Nörtn

[pug]

Martin,
Ist das nicht die standard Filter Grundplatte? Also die, die ich auch habe

Da passen wohl die Filter von der 2CV (Ente). Ich habe einen von ner Ducati drinnen (ausm Louis) Kann Dir die Nummer raussuchen.
Aber vielleicht meinst Du auch eine andere Filteraufnahme?!

[Martin]

Die Filteraufnahme ist die gleiche.
Da ich den Filter unter den Motor setzen möchte und die Kartusche nach unten ragen wird, ist mir ein kürzerer Filter als der der Ente lieber.
Wenn Hannis Lösung 20mm kürzer ist, passt es gut. Es geht mir um ein Maximum an Bodenfreiheit.
Wo hast Du Deinen Filter angebracht? Am Rahmenrohr nach hinten? Dann kann das Rad nicht mehr in die Endposition . Macht eigentlich nichts, weil durch Kettenspannen ja immer mehr Platz dort ist.
Trotzdem möchte ich das diesmal unter den Motor hängen.
Man sieht es nicht, man erreicht den Filter prima und man hat kurze Schlauchwege.

[Goldstar]

Trotzdem möchte ich das diesmal unter den Motor hängen.
Man sieht es nicht, man erreicht den Filter prima und man hat kurze Schlauchwege.

Und noch ein großerr Vorteil. Das Öl ist sofort in großer Menge auf dem Hintererad
Kein schwammiges Fahrgefühl, sofortiger Abflug garantiert

Bitte sicher die Kartusche mit einer Schlauchschelle gegen verdrehen.
Ich spreche aus Erfahrung, nur hatte ich Auslaufzonen und bin draufgeblieben

[pug]

Unter dem Getriebe. Der Filter ragt nach vorne. Das gefällt mir aber nicht so ganz weil beim Wechsel ewig dauert bis der Filter mit öl gefüllt ist. Es gaht also erstmal nix zu den Ventilen... Will ihn also auch nach unten hängen lassen. Ich glaube er war weniger lang als der Durchmesser ist.
Ich kann heute abend mal messen...

[Ralph G.Wilhelm]

Will ihn also auch nach unten hängen lassen. Ich glaube er war weniger lang als der Durchmesser ist.
Ich kann heute abend mal messen...

Mach bitte KEIN Foto