Martin hat geschrieben:..
Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?
Wie... Tim ist reichspeedtwin hat geschrieben:Martin hat geschrieben:..
Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?
oder Urlaub, könnte ja auch noch sein..
Ja, und wahrscheinlich kommt er übermorgen damit "zum dicken Hännes" nach Stipshausen!Martin hat geschrieben:Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?
Ja, aber das muss man sich auch erst einmal aufopferungsvoll verdienen! Tim ist (nach Mitch und Eddie-Baby) glaube ich erst der Dritte, dem diese Ehre widerfährt...Andre hat geschrieben:Lustig wie hier alle gleich voller Sorge sind
Da bin ich ja fast gerührt.Martin hat geschrieben:...macht mich nervös.
Als ob ich wüsste, was ich tue....Du kommst auf Ideen!Was tut er gerade?
Letzten Montag, ja - aber geschweisst wird da nix. Der Rahmen ist fertig aus'm Regal, der Rest ist Wirrglasfasermattenver"stärkt"es Polyester.Liegt er schweißend, schwitzend und fluchend unter einem Lotus?
Der Müllwaukeeschrotthaufen hat mir neulich eine halbstündige In-die-Halle-zurückschieben-Aktion eingebrockt (am Montagmorgen, um genau zu sein). Ich hab die komplette Elektrik bis auf die zwei 10-mm²-Kabel neu gemacht, die unterm Öltank-Batteriekasten-Gekröse zum Anlasser bzw. Magnetschalter laufen, hauptsächlich weil ich auf das Gefummel keinen Bock hatte. Tja, was soll ich sagen - nach drei Minuten Zündungseinstellen lief die Kiste wieder. Und tat das dann für die nächsten 50-70km. Endlich mal ein Hobel, der einfach nur fährt. An irgendeiner Ampel in der verwunschenen Stadt Neuss surrte dann der Anlasser los (ohne Einzuspuren netterweise - immerhin) und ca. eine Zehntelsekunde später war die Kiste dann elektrisch tot. Ich hab die Batterie abgeklemmt, und nach ein paar Minuten Rumgesuche mit dem Multimeter war dann auch klar, was los war - Masseschluss auf Plus, und definitiv in erwähntem 10mm²-Kabel, das unter dem fettesten Batteriekasten in der Geschichte des Batteriekastens auf unergründlichen Pfaden verlief. Die rettende Halle war zum Glück nicht so weit, als dass ich die Kiste nicht hinschieben konnte. Von den ca. 10 Kradlern, die mir entgegenkamen, haben zwei angehalten und Hilfe angeboten: Ein Westend-Höllenengel und kurz danach ein Victory-Cruiser-Fahrer. Die Jaulende-Vierlings-Fraktion hat meist angestrengt weggesehen. Nasen, Papp-.Trägt er eine Ray Benn Sonnenbrille und cruist von Eisdiele zu Eisdiele auf einem amerikanischen Alteisentrümmer?
Jaja, ich weiß ... ers'ma fah'n.Nein, das hab ich mir erfolgreich abgewöhnt. Theoretisch fünf tote Commandos und ein Wideline reichen.Importiert er wieder irgendwelche Commando Leichen aus England, die frisch aus Amerika importiert wurden?
Das leider de facto im Augenblick auch. Die Atlas soll recht fix wieder auf die Straße, aber bei den beiden Commando tut sich derzeit absolut gar nix, und ich wage zu bezweifeln, dass das sich in den nächsten Monaten ändert. Mal sehen.Oder baut er tatsächlich eine Commando in straßenfähigem Zustand zusammen?
Der Vorteil ist, das The Unvermeidable Joe so länger Zeit hat, den Roadster-Stahltank und die speziellen 750S-Teile aufzulegen. 
Mit was Du Dich so alles rumtreibstAtlas750 hat geschrieben:Von den ca. 10 Kradlern, die mir entgegenkamen, haben zwei angehalten und Hilfe angeboten: Ein Westend-Höllenengel und kurz danach ein Victory-Cruiser-Fahrer. Die Jaulende-Vierlings-Fraktion hat meist angestrengt weggesehen. Nasen, Papp-.Martin hat geschrieben:...macht mich nervös.
Tim
Die Westend Höllen Engel sind doch inzwischen verboten. 
Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?
! Joh, und vor ihnen das Düsseldorfer HA-Charter...äh,nee, warte mal ... das Düsseldorfer Bones-Chapter, weil sie sich mit den Höllenengeln Hannover verkracht hatten....oder so, ich hab da den Überblick verloren. Aber ehrlich gesagt dachte ich, dass die ehemaligen Düsseldorfer hier auch unter Westend firmieren. Sah man jedenfalls regelmäßig in der Gegend. Oder nannten die sich Westside? Das waren doch die Bremer? Irgendwas mit West jedenfalls, den unteren Rocker dürfen sie doch meist noch tragen.Mineiro hat geschrieben:Mit was Du Dich so alles rumtreibst
Soll ich sie vorher zusammensuchen? Oder darf sie in den beiden Regalen erstmal liegen bleiben?Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?
Mensch Tim .... jetzt habe ich echt gedacht alle in deiner Signatur genannten Mopeds sind fahrbereit, frisch geputzt und vollgetanktAtlas750 hat geschrieben:Soll ich sie vorher zusammensuchen? Oder darf sie in den beiden Regalen erstmal liegen bleiben?Falls Du dann vorübergehend in den Bau musst, kann ich dann solange auf Deine 70er Commando aufpassen ?
Tim
Sag doch mal an was von deinen Kisten gerade läuft. Dann such ich mir was anderes aus. Der Lotus ging ja schon an Dr. Wu und dein Job an Martin.
T120R ... läuft. MHR 900 ... läuft. Nur die Triton läuft seit letzter Woche nicht mehr rund Aber ein Moped zum schrauben braucht der Mensch ja. Sonst gibt es ein Luxusproblem ala "mit welchem Motorrad fahr ich denn heute " wenn alle Moppeden am funktionieren sind. ...wobei mich immer wieder wundert, wie schlagartig sich solche Quoten dramatisch verändern können. Im Winter hab´ ich noch mit 6 funktionstüchtigen (und angemeldeten!) Moppeds rumgestrunzt, jetzt sind es auf einmal nur noch drei, auf die ich mich - halbwegs... - verlassen kann. Na ja, morgen früh versuch´ ich mal die rote Matchy anzumelden; mal kucken, was die zu den NL-Zulassungsbescheinigungen sagen...Mineiro hat geschrieben:Aber ein Moped zum schrauben braucht der Mensch ja. Sonst gibt es ein Luxusproblem ala "mit welchem Motorrad fahr ich denn heute