.. ganz schön aufgeladen die Triton ...

[Mineiro]

…. War am Wochenende auf der Retro Classics in Stuttgart. U.a. auch bei Dietmar von Trumpet Classics der zwei schöne Triumphs an seinem Stand stehen hatte. Eine schwarz/rote UK Version der T140 und einen T100s Cafe Racer Umbau im originalen Rahmen mit Alu Tank. Sehr schönes Teil und sieht man vor allem nicht so oft. Üblicherweise müssen für solche Umbauten ja die Featherbed Rahmen herhalten. Mal sehen ob ich nächste Woche noch ein Bild von Dietmars T100s machen kann wenn ich bei ihm im Laden vorbei schaue.

In Halle 4 bin ich dann über so einen Featherbed Café Racer Umbau gestolpert. Allerdings einen der extremen Sorte! Ist mir so noch nicht unter die Augen gekommen. Da hat sich ein Ingenöör ganz schön ausgetobt an dem armen Ding.
War leider niemand auf dem Stand zum schnaken und ich stelle mir da ernsthaft die Frage nach der Haltbarkeit einer solchen supercharged Variante. Die Triton hat erst 11 mls nach Überholung auf der Uhr. Hätte mich schon interessiert wie viele mls die vorher durchgehalten hat Aber wie gesagt war niemand zum fragen da.

Btw. 32.900,.- Euro haben die für den Umbau aufgerufen. Da fehlen mir echt die Worte

Triton_supercharged.jpg

Triton_supercharged_2.jpg

Triton_supercharged_preis.jpg

[Gerd]

Da hat sich ein Ingenöör ganz schön ausgetobt an dem armen Ding.

Leider ist auch die "Schönheit" auf der Strecke geblieben. Sieht ja grauenhaft aus, egal von welcher Seite.

[Norton Motors]

Das erinnert mich an die ersten Jahre in der damaligen Hamburger "Rockerbox" (Bramfelder Strasse), als ein langhaariger hagerer Hippie bei uns auftauchte, mit einer pre-unit 650er, und immer von "Kompressor anbaun" faselte.
Er wurde sofort "Reservejesus" getauft, und hat dann tatsächlich nen Kompressor angebaut. Der Motor hielt dann einen Krawallstart anner Ampel lang, als Reservejesus versuchte, irgendeinen Japaner zu verblasen. Danach waren nur noch Scherben über.
Später wurde er sehr erfolgreich als Importeur von taiwanesischem Harley-Zubehör, und in e-mails an mich nennt er sich selbst bis heute "Reservejesus".

A propos Krawallstart- zu ungefähr derselben Zeit war ich mal spätabends in der Geschäftsstadt Nord in HH unterwegs. Nur Verwaltungsbauten von Konzernen, zu der Tageszeit keine Menschenseele, aber jede Menge Ampelkreuzungen, wo die Ampel prinzipiell rot war. Neben uns (meine Freundin, heute Chefin, hintendrauf) ein Suzuki-Vierzylinderfahrer, der an jeder Ampel einen Krawallstart machte. Wir auf meiner damaligen 1000er Vincent Serie D mit Lightning-Getriebabstufung- 1. Gang bis knapp über 100km/h. Auf einmal höre ich von hinten: "Jetzt zeigst Dus mal dem Blödmann!" Dann hab ich den 1. Gang mal ausgedreht. Ich glaube, der Suzuki-Fahrer ist in Tränen ausgebrochen, denn für den sah sonne Vinnie ja wie ein einzylindriger Vorkriegseimer aus, und er hatte keine Chance.
Und da wunder ich mich, wenn mein Sohn und mein Lieblings-Ex-Schwiegersohn an der Ampel mit ihren Commandos rumprollen.......

[Mineiro]

Das erinnert mich an die ersten Jahre in der damaligen Hamburger "Rockerbox" (Bramfelder Strasse), als ein langhaariger hagerer Hippie bei uns auftauchte, mit einer pre-unit 650er, und immer von "Kompressor anbaun" faselte.
Er wurde sofort "Reservejesus" getauft, und hat dann tatsächlich nen Kompressor angebaut. Der Motor hielt dann einen Krawallstart anner Ampel lang, als Reservejesus versuchte, irgendeinen Japaner zu verblasen. Danach waren nur noch Scherben über.
Später wurde er sehr erfolgreich als Importeur von taiwanesischem Harley-Zubehör, und in e-mails an mich nennt er sich selbst bis heute "Reservejesus".

A propos Krawallstart- zu ungefähr derselben Zeit war ich mal spätabends in der Geschäftsstadt Nord in HH unterwegs. Nur Verwaltungsbauten von Konzernen, zu der Tageszeit keine Menschenseele, aber jede Menge Ampelkreuzungen, wo die Ampel prinzipiell rot war. Neben uns (meine Freundin, heute Chefin, hintendrauf) ein Suzuki-Vierzylinderfahrer, der an jeder Ampel einen Krawallstart machte. Wir auf meiner damaligen 1000er Vincent Serie D mit Lightning-Getriebabstufung- 1. Gang bis knapp über 100km/h. Auf einmal höre ich von hinten: "Jetzt zeigst Dus mal dem Blödmann!" Dann hab ich den 1. Gang mal ausgedreht. Ich glaube, der Suzuki-Fahrer ist in Tränen ausgebrochen, denn für den sah sonne Vinnie ja wie ein einzylindriger Vorkriegseimer aus, und er hatte keine Chance.
Und da wunder ich mich, wenn mein Sohn und mein Lieblings-Ex-Schwiegersohn an der Ampel mit ihren Commandos rumprollen.......

... geht halt nix über gepflegtes, britisches Understatement Der Suzuki Fahrer hat bestimmt ein bleibendes Trauma davon getragen und fängt an zu zittern wenn man in seiner Nähe nur Vincent sacht

Zu der Kategorie understatement gehört die Triton supercharged latürnich nich. Also mich erinnert das Teil von der Seite so irgendwie ein bisschen an ne Münch Mammut. Vor allem würde ich keine 32.900 Euro in so ein Teil reinstecken welches mir, wenn ich mal nen Suzuki Fahrer Naß machen will, um die Ohren fliegt

Grüße
André

[windgesichtwaldo]

Ich finde ja das Heck zum heulen

[speedtwin]

Ich finde ja das Heck zum heulen

wie abgesägt

[jan]

Ich finde ja das Heck zum heulen

wie abgesägt

Ja, aber ich denke mal, das war so um 1965 der letzte Schrei. Als sich die Rundärsche à la Manx oder G 50 überlebt hatten... Damals fuhren doch viele Café Racer mit so was rum.

Ich find´s gar nicht so übel. (Beim Auto würde man von "Kamm-Heck" sprechen.)

[Norton Motors]

Das Heck sieht wie von Paulchen Dünstel aus.
Da hab ich mal nen Kunden verschreckt, der Paulchen Dünstel Tank/Sitzbank für seine Commando suchte, und ich ihm sagte, das gäbe es Gott sei Dank nicht mehr, und ob er wirklich seine Commando mit Macht häßlich machen möchte. Der fand das grottenschlechte Zeug anscheinend schön.

32,9 Kilo find ich fast ein Sonderangebot, wundert mich, daß da noch niemand zugeschlagen hat. Die sogenannten "Norton Manx" (in England optisch hübsch zusammengeschraubte, völlig funktionsuntüchtige Dommiröster), die vor ein paar Jahren von einem ehemaligen Suzuki-Vertriebsmann via "mo" mit publizistischer Unterstützung durch F. Jupp Verscherbler angeboten wurden, sind doch auch gekauft worden. Kosteten damals glaub ich 25 Kilo. Und fuhren eher gar nicht. Müssen ungefähr 15-20 Stück gewesen sein, die an geldige Autofahrer zur Bürodekoration gingen.

[jan]

Richtig - bei Dunstall habe ich das schon mal gesehen! Schon zu lange her...

Aber wie gesagt - mir gefällt´s ganz gut ("Jedem Narr gefällt sei´ Kapp").

[Nörtn ut stall]

Da fällt mir der Drouin Supercharger ein....

http://atlanticgreen.com/ndsc.htm
Nörtn

[Tim]

..... mein Lieblings-Ex-Schwiegersohn....

Joe, da Du den Kollegen neben Deinem Sohn mit dem ausgesprochen wohlgewählten Vornamen ja so gerne nennst - help me doch mal on the jumps, ich bin bei Deinen Familienverhältnissen verwirrt: Entweder hat eine deiner Töchter - latürnich vorrausgesetzt es handelte sich nicht um eine gleichgeschlechtliche Beziehung, die da tragischerweise in die Brüche gegangen ist - extrem früh geheiratet oder sehr spät zum Zweiradeln gefunden, jedenfalls wenn ich mir die Daten in den Annalen des NMD-Werxteams so ansehe. In beiden Fällen müsste ja was drastisch in der Erziehung schief gegangen sein .....

... an der Ampel mit ihren Commandos rumprollen.......

Hab ich auch mal, da musste der SLK-Geldproll seine Aktien wohl ein paar Minuten später verkaufen. Ich hab eine tief verwurzelte Abneigung gegen SLK-Fahrer, muss man dazu wissen. Der Leerlauf war aber auch echt sowas von schlecht ....



Tim

[Norton Motors]

Tim,
Der "Lieblings-Ex-Schwiso" Michi ists de facto nie geworden- Schwiso- aber "Lieblings-Ex-Schwiso in spe" wäre zu lang geworden. Und beim Werksrennteam findest Du sein Konterfei: http://www.nortonmotors.de/Norton%20Rac ... 282%29.htm.

Fährt übrigens Commando, ist frisch gebackener Inschennöhr, und fäng nächste Woche bei BMW Motorrad an. Hoffentlich fallen die nicht alle vor Schreck um, wenn er mit der Commando aufn Hof prollt. Die denken wahrscheinlich alle, Motorräder hört man generell nicht. Bei neuen, zulassungsfähigen Krafträdern muß man ja heutzutage auf den Drehzahlmesser gucken, um zu sehen, ob der Motor überhaupt an ist.

[jan]

(...) bei BMW Motorrad (...) denken wahrscheinlich alle, Motorräder hört man generell nicht. Bei neuen, zulassungsfähigen Krafträdern muß man ja heutzutage auf den Drehzahlmesser gucken, um zu sehen, ob der Motor überhaupt an ist.

Einspruch, Euer Ehren.

Als ich das erste Mal 2009 auf einer F 800 GS durch die Dolomiten bolzte, war ich vom Sound - mehr noch als von der Leistungsentfaltung und den Fahreigenschaften - schwer beeindruckt. Als ich dann im Prospekt auch noch las, dass die von sich aus (!) freiwillig (!!!) Akrapoviç-Anlagen als Zubehör anbieten (!!!), habe ich auch vorübergehend die Welt nicht mehr verstanden.
Wenn ich mich jetzt auf meine aktuelle F 800 R setze, bin ich jedes Mal entzückt, wenn der Motor anspringt. Der Sound ist einwandfrei, auch mit "Stock exhaust". Von der Anschaffung der Akrapoviç habe ich in Ansehung des BMW-Preises von 699,- Ocken - nur für den Endtopf! - dann doch lieber Abstand genommen. Zumal ich nicht gerne mit so `nem Balkan-Namenszug am Mopped durch die Gegend fahre...

Cheers, Jan

[Tim]

...... und fäng nächste Woche bei BMW Motorrad an.

Na, dann werde ich meine Spitzel mal auf ihn ansetzen.


Tim

[Norton Motors]

Echt? Von der F800 beeindruckt? Hinterließ bei mir das Gefühl einer fahrbaren Waschmaschine, als der Stefan Knittel vor Jahren mit einer der ersten Exemplare damit auftauchte & ich eine ausgedehnte Probefahrt machte.

Im Vergleich zu ner Matschlos isses vielleicht ne Steigerung. Aber wir Nortonfahrer...........