Martin hat geschrieben: Ui.. wenn DAS der Klaus Thoms hört...
Jepp, der Klaus ist ein Unterbrecher-Ayatollah. Ein echter Fundamentalist. Allerdings weiß der auch, wie man sowas einstellt.
Und er hat aus meinem Fundus bestens erhaltene Lucas-Teile erhalten, die ihm solch akkurates Arbeiten erstmal ermöglichen....
Ja , geb ich zu.
Wenn ich hier lese was für ein Film wg. so einer Unterbrecherzündungseinstellung läuft , dann ........( Zensur !!! )
Gott schütze mich vor meinen Freunden , mit meinen Feinden werde ich schon allein fertig .
mr.horstbauer hat geschrieben:nun ja, irgendwann ist halt immer das erste mal .... und vorher habe ich immer schrauben lassen .... trouble made by choice !
Lass Dich nicht beirren!
Die alten Knoten sind bärbeißig aber hilfsbereit!
Nur setz halt um was Du hörst
When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use
Eine Verkettung von Fehlern...
Beim Zusammenbau des Motors wurde die Zündung falsch gepolt eingebaut....
deshalb waren alle Einstellversuche vergebens.
2. Ein Anker des Zündkontaktes war von mir beim Einbau verbogen und hatte Kontakt ...
lange Rede kurzer Sinn .... "one kick only"
und zum "Traupel" Motor:
spürbar mehr Power, läuft wesentlich weicher .... der Vorbesitzer der meine 30 Jahre hatte durfte Probefahren und war auch total begeistert.
Wenn nun noch alles dauerhaft standfest ist, war es sicher eine gute Idee den Motor in den Norden zu bringen.
it's not the speed that kills you - it's the sudden stop ! BAD SEED CMC
Phil hat geschrieben: Tante Edit hat nochmal was: Das, was Du mit den Spulen schreibst, ist sehr sonderbar, Marcus. Die Prüflampenshow muss auch mit angeklemmten Z-Spulen funktionieren. Eine Sache, die da passiert sein könnte, ist, dass Du sie Spulen nicht richtig aufgeklemmt hast. Schau' Dir das nochmal an. Du hast aller Voraussicht nach Plus an Masse, vergiss das nicht.
Nun ja, den Tipp mit den verpolten Spulen hattest Du ja recht früh bekommen.
Hauptsache sie läuft.
Hatte nach der Überholung meines Bonniemotor ähnliches...zweite Boyerzündung parallel über die alte geklemmt...mit mit Doppelfunkenspule von ner Jappse...beide Zündungen haben perfekt funktioniert.
Habe dann die Steuerräder richtig zueinander gestellt...ein Kik...brum.
29. Jahresparty der Fast Dog´s MF Meyenburg vom 8.-10.. August 2025 29 jähriges Bestehen
Hallo Horst,
darf ich fragen, was denn der Kollege Traupel mit deinem Motor alles angestellt hat. Ich überleg ob ich meinem Motor im nächsten Winter auch mal eine Traupel-Frischzellenkur gönne - bin mir aber noch nicht sicher was ich machen soll.
schönen Gruß aus Dortmund
Jürgen
Moin,
also der wohl wichtigste Grund warum zu Sr. Traupel ist das Nadellagern der Kurbelwelle.
Zylinderkopf überholt, neue Ventile , Zylinder hohnen, neue Kolbenringe und ein paar Kleinigkeiten.
Die Reparatur erfolgte im vereinbarten Zeitrahmen, Mehrarbeiten wurden vorher abgesprochen.
Wenn das ganze nun alles noch hält - war es sicher den Aufwand wert vom Rheinland in den Norden zu fahren.
Das ganze war nicht "billig", aber durchaus preiswert. (bin aber noch keine 1000 km gefahren)
Gruss
Marcus
it's not the speed that kills you - it's the sudden stop ! BAD SEED CMC
Hallo Horst
Danke für die Info, wie schon gesagt ich spiele mit dem Gedanken meinen Motor im nächsten Winter ebenfalls zu renovieren und zusätzlich möchte ich aber noch den Hubraum vergrößern. Deswegen die Frage, ob jemand erfahrung damit hat.
Gruß Jürgen
Das kann Herr Traupel auch direkt machen, meinen 750er hat er nochmal mit neuen Ringen und Hohnen bedacht.
Aber da wir vorher nicht wussten, ob dass noch sinnvoll ist haben wir auch darüber geredet, das im schlimmsten Fall neue Kolben fällig wären.
Zylinder kann er auch besorgen.
Ruf einfach bei Traupel an, er kann Dir direkt die Fragen beantworten und die Kostenseite erläutern.
Gruss
it's not the speed that kills you - it's the sudden stop ! BAD SEED CMC
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
