Phil hat geschrieben:Sie ist recht glücklich mit der SR, und nach einigem Training hat sie es dann auch geschnallt, dass das Antreten bei der Möhre überhaupt nichts mit Kraft, sondern nur mit Technik und Schwung zu tun hat.
Als ich vor ein paar Monaten die Aushilfsengländerin erstanden hab, bin ich mit meinem Schrauberhallenkollegen eine kleine Tour gefahren, er hatte sich eine Zweit-SR zugelegt, die "erste" war immer noch in Teilen verstreut und harrte der Restaurierung. Irgendwann ist er dann in einem kleinen Kaff nahe MG rechts ran, um kurz mal abzuschnacken, wo wir denn weiterrollen - was die SR nicht goutierte, die ging einfach aus. Der Opa auf der Bank vor dem Bauernhof nebenan verstand die Welt nicht mehr: Der Einspurackerschlepper aus der neuen Welt tuckerte gelangweilt vor sich hin und das Präzisioninstrument aus dem Mutterland höchster Handwerkskünste verweigerte den Dienst. Kollege fing also an, auf der Kiste rumzutreten, mit Deko-Hebel etc. Nach zwanzig Tritten hab ich die Harley ausgemacht, nach dreissig Tritten hat er Helm und Jacke mal zur Seite gelegt und nach ca. fünzig Tritten ging ihm langsam die Puste aus und ich hab ihm dann angeboten auszuhelfen. Er hat mir dann erzählt, wie man's angeblich machen soll: Treten bis in die Kompression, dann den Deko ziehen, Stückchen weiter und runter. Ergebnis: Drei mal nix. Beim vierten Mal hab ich's dann gemacht wie bei der Norton und der Harley: Bei Kompression so lange langsam weitertreten, bis der Druck grade etwas nachlässt und dann mit Schmackes durchtreten. Ergebnis: Brumm.
Ich:
Kollege:
Bauer:
Nu' war der Bauer wieder am Feixen: Da lümmelte ja noch der Milwaukeetrecker auf dem Seitenständer, den ich bis dahin nur ein einziges Mal angetreten bekommen hatte, bis ich das Prozedere da raus hatte. Wenn warm, dann Benzinhahn zu lassen, kein Gas, kein Choke, einfach übern OT kicken, Zündung an und gib ihm, dann beim Lospoltern etwas mit dem Gashahn nachhelfen und recht zügig den Sprithahn auf. Und was soll ich sagen, auch das hat trotz Publikum geklappt, auf den ersten Tritt. Der Bauer hatte seinen Spaß und lachte sich scheckig über die Yammie ....
Hach, einmal im Leben Held sein, kuhl.
Ca. fünfhundert Meter weiter hat die Harley dann den Pluspol von der Batterie abgerüttelt und den Dienst bis auf weiteres verweigert (bis wir ihr mit "dem Transit" gedroht haben).
Tim
1946 Indian Chief-1956 Norton Dommie-1970 Norton Commando Roadster-1972 HD FLH1200 Electra Glide-1972 Norton Commando
1968 Lotus Elan+2-1997 Lotus Elise S160-1999 Lotus Elise
Parts falling of these vehicles are of the finest Angloamerican craftsmanship!
) hämisch rüber "Na, isse kaputt?" oder sowas. Ich hab dann die Zündung angemacht und ihm beim OT-Suchen betont trocken ein "Wenn man keine Ahnung hat ...." serviert, die Kiste angetreten und mit angepasster Lautstärke mit "...einfach mal die Fresse halten" abgeschlossen. 