Zündaussetzer

[Jürgen Hackbarth]

Gähn! Hochaktuell und noch nie da gewesen dieses Thema.
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ergebnis der letzten 4 stunden suchen in stichpunkten:
triumph tr6r bj. 71; boyer mk III, doppelspule 4,5 ohm primär
problem: zündaussetzer auf dem linken zylinder.
massnahmen: ventile eingestellt, kompression geprüft: problem konstant.
nacheinander spule gewechselt, alle !!!!! kabel gecheckt,
verdächtige kabel und verbindungen getauscht. stecker
und kerzen getauscht: problem konstant.
beim kicken zwischendurch zündfunken von kräftig bis 0.
aktueller stand: 30 kicker mit kräftigen funken. aber ich trau dem braten nicht!
das die spule sich auf diese art mal verabschiedet kenne ich schon. aber beide spulen? und beide links?
meines wissens funktioniert die boyer oder nicht.
was weiß ich ncht? helft mir bitte mal !
gruß
jürgen

[n.c. Dieter]

Moin Jürgen !

Richtig, wenn eine Seite funzt kann der Fehler nicht von der Box kommen.
Zündspule vielleicht zu doll angeknallt und eingedetscht ?
Wenn die Klammern zu fest sitzen kann es internen Kurzschluß geben.

[Jürgen Hackbarth]

danke dieter für´s morgendliche nachdenken!
nachdem heut die funken nach 20 kickern immer noch gut waren, habe ich wieder alles zusammen gebaut............. es war ein fehler!
nach 1 kilometer der gleiche schei....! also zündung abgeblitzt, vergaser eingestellt: nix.die spulen, die ich immer fahre sind so alte doppelspulen von bmw oder aus japan. die haben alle einen hartplastikmantel. da sieht man äusserlich nix. es wird wohl zeit für eine neue.
gruss von
jürgen

[n.c. Dieter]

Tja, dann wirds wohl doch die Spule gewesen sein.

Ich nehme an diese Elektonik Boxen nehmen die Zündspulen ziemlich hart ran.
Hier ein Sachse ZDG3 Box Oszi :



Bei Kontakt Zündung hat man Kondensatoren um die Schaltspitzen zu dämpfen.
Meine Commando hat noch die Kontakte drin und nie neue Spulen gebraucht.

Vielleicht kennt ja jemand zuverlässigere Zündspulen für Elektronik-Boxen


kick it !

[Jürgen Hackbarth]

auch moin,
stein dinse hat eine spule, 3,5 ohm. die wohl alle spitzen aushält. ich aber nicht !!!!!!!!!! als autoteile verkäufer habe ich ne innere sperre, 97,- € für eine zündspule auszugeben
weißt du, was ich für ne nigelnagelneue boschspule für die bmw von bosch bezahle?! darf ich gar keinem erzählen................ die hat aber leider nur 1,5 ohm. und die hauen meine box 100 pro durch.
also werde ich wieder beim schrottie meines vertrauens einkaufen.
gruß
jürgen

[Uli]

Hallo Jürgen,

Wie ist denn Deine Batterie beieinander?

Ich kenne sowas von meiner Commando (gleiche Konfiguration wie bei Dir).
Wenn die Batterie nicht mehr OPTIMAL ist (und ich meine nicht schlecht, sondern nur etwas suboptimal),
dann habe ich Aussetzer im oberen Drehzahlbereich, von mild bis extrem wild.
Neue Batterie rein und alles ist wieder Zucker.
Es reicht bei der Boyer schon, wenn die Spannung bei hoher Last (und manche Spulen können ganz schön Strom ziehen) auf um die 11 V fällt.

Probier das mal aus, bevor Du wie ich unnötig einen Haufen Geld für Spulen ausgibst.
Ich könnte davon eine schöne Wochenendtour finanzieren...

[Martin]

Volker Sachse sprach mit mir kürzlich über das Thema Zündspulen. Er meint, man sollte (zumindest für seine Zündung) die Beru Zündspulen nehmen. Sie kosten bei ihm ca. 40,- Euro das Stück. Ich glaube aber auch, dass man diese Spulen über jeden Autoteilehändler bekommen sollte. Der Großteil der Austausch Zündkomponenten kommt heutzutage von Beru....

Die Sachse läuft auch noch bei 7V, die Boyer benötigt 11,2V, wie ich meine mich erinnern zu können.
Abgesehen davon würde ich selber nicht auf die Batterie tippen, lasse mich aber natürlich eines besseren belehren. Gerade bei höheren Drehzahlen sollte man doch meinen, dass genug Saft vorhanden ist...

[Heino von Kirn]

Hallo
Kann mann nicht auch die Spulen von der XT hernehmen?
Gruß Heino

[Jürgen Hackbarth]

och, könnte man bestimmt, wenn der widerstand stimmt. aber dann sind`s ja wieder 2 ! und eine kleine doppelte braucht keinen platz. bin immer dankbar für jeden zentimeter kabel, den ich nicht verbauen muss!
ich halte mich jetzt erst mal zurück. die schrauberei geht morgen weiter.
batterie ist übrigens ok.
grüße von
jürgen :

[Uli]

...Die Sachse läuft auch noch bei 7V, die Boyer benötigt 11,2V, wie ich meine mich erinnern zu können.
Abgesehen davon würde ich selber nicht auf die Batterie tippen, lasse mich aber natürlich eines besseren belehren. Gerade bei höheren Drehzahlen sollte man doch meinen, dass genug Saft vorhanden ist...

Ja, das meinte ich auch; darum habe ich anfangs auch fleißig alle möglichen Komponenten gewechselt.

Als es mir zu doof wurde, kaufte ich eine neue Baterie und : Bingo!
Es lief wieder alles, wie es laufen sollte.
Ist dann diese Batt. nach 2-3 Jahren und längerer Standzeit ohne Pflege dann wieder "so lala", kommen diese Aussetzer wieder.
Neue Batterie rein (Louis, ca. 20,- €) und abermals wieder gut.

Ich kann mir das auch nicht erklären, aber es ist halt so.

Wenn die Boyer mal in Rauch aufgehen sollte, ruf ich auch bei Sachse an...

[Jürgen Hackbarth]

hallo,
also mittlerweile bin ich soweit, meine zündaussetzer erst mal "auszusetzen".
es reicht! batterie, spule, pick up, kabel, kerzen und stecker getauscht.
beim vergasercheck noch einen chromschieber eingesetzt. zündung akribisch abgeblitzt. fantastischer leerlauf, wunderschöne 3 kilometer. danach: alles wie gehabt. nur das es jetzt noch aus der kurbelhausentlüftung ölt und qualmt.
anlaß genug für mich, jetzt mal den kopf abzunehmen und nach einem verbrannten ventil oder tiefer zu suchen. aber das dauert jetzt erst mal.

gruß von
jürgen

[Jürgen Hackbarth]

so,
das ergebnis meiner fehlersuche gehört jetzt eigentlich wieder in die rubrik mechanik-triumph. aber hoffe, das martin mir verzeiht, wenn ich hier nur kurz das egebnis mitteile.
die komplette elektrik ist jetzt definitiv ok. die zündaussetzer sind geblieben.
mal früher, mal später. vermutete ursache: fahre die zylinder schon ewig auf dem 3. schliff und habe vor ca. 10.000 km nur die ringe erneuert. da wird wohl ein neues teil fällig. zumal die kerzen immer häufiger verölen. (zündaussetzer). ventile sind dicht, aber schön verschlackt. möglicherweise auch noch die führungen fällig. alles schön gesäubert und mit 50 km fahren belohnt worden. jetzt wieder der alte zustand.
hat keinen sinn. wird ein stück arbeit für mann und geldbeutel.
gruss von
jürgen