Endlich wieder auf der Strasse....

[Higgins]

Seit 2 Wochen darf ich wieder Norton fahren. Sie hört sichwie ein Uhrwerk an.
Mir war gar nicht mehr so klar, wie sich ein fast neuer Commandomotor anhört. Nämlich mechanisch völlig ruhig- fast wie ein Uhrwerk. Nun muß ich allerdings den Motor noch richtig einfahren.
Drin ist wieder die Standartnockenwelle drin. Das mit der 4S war nix.
Grüße aus UM
Matthias

[Higgins]

Und noch einen ganz herzlichen Dank an Michael Scheinichen, der mich mit seinem Fachwissen und Psychologen Kenntnissen bestens betreut hat.
Danke auch am Jörg, mit dem ich den Motor innerhalb von 3 Std. bis in alle Einzelteile zerlegt habe.
Ohne gute Freunde würde das Mopped noch kaputt rumstehen oder ich hätte die Commando vor lauter Frust mit der Flex in Serviettenringe verwandelt.
Matthias

[Rüdi]

Schön zu hören.
Was war den alles kaputt und was wurde gemacht?

[Higgins]

Oha, einiges !
Nockenwelle, Pleuellager, KW-Lager, Kolben, Zylinder.

Volles Programm bei akutem Ölmangel, der selbst verschuldet war.
Wozu spart man denn auch !?

Vielleicht gibt's noch so etwas wie ein goldener Oktober, der zur Zeit nicht in Sicht ist.

Gruß Matthias

[Tim]

..... Kolben, ..

JS-Kolben und -Pleuel?


Tim

[Higgins]

JS-Kolben und -Pleuel?


Tim, ich war erst am liebäugeln mit Jim's Kolben und Ventiltrieb.

Das sieht auch vielsprechend und logisch aus.

Das hätte dann aber doch mein Budget überstiegen.

Ich denke, die Vergaser von ihm reichen erstmal.

Gruß Matthias

[elvis]

Volles Programm bei akutem Ölmangel, der selbst verschuldet war.
Wozu spart man denn auch !?
Gruß Matthias

HI Matthias,

zunächst Glückwunsch dass deine Norton wieder auffer Straße ist.
Sicher ein schönes Gefühl

Doch sag mal, hast du nicht regelmäßig nach dem Öl geschaut?
Ich schau auch regelmäßig, doch im Betrieb scheint genug rin zu sein, jedoch der Peilstab komplett vom zurückgfließenden Öl vollgespritzt.
Stelle ich sie ab, sinkt der Stand unter den Ölstab....
Woher also wissen wann genug ist?
Will nicht zuviel nachfüllen und dann eine sauerei hinterlassen.

Elvis

[Higgins]

Nun, Elvis, die Ursache war meine eigene Dämlichkeit bzw. man sollte nicht nach einem langen Sch...Tag noch schnell mal die Ölschläuche wechseln, da die alten leicht inkontinent waren.

Der TÜV-Onkel mag sowas nicht.

In meinem Tran habe ich Vor- und Rücklauf verwechselt. Dann den nächsten Tag noch schnell zur Tanke....

Den Rest kannst Du Dir vorstellen.

Zu Deiner Frage: wenn das Motorrad kalt ist. Wieviel Öl ist im Öltank und wieviel im KW-Gehäuse ?

Besser eine Sauerei als noch eine größere Sauerei durch kaputten Motor !

Gruß Matthias

[Klaus Thoms]

Volles Programm bei akutem Ölmangel, der selbst verschuldet war.
Wozu spart man denn auch !?
Gruß Matthias

HI Matthias,

zunächst Glückwunsch dass deine Norton wieder auffer Straße ist.
Sicher ein schönes Gefühl

Doch sag mal, hast du nicht regelmäßig nach dem Öl geschaut?
Ich schau auch regelmäßig, doch im Betrieb scheint genug rin zu sein, jedoch der Peilstab komplett vom zurückgfließenden Öl vollgespritzt.
Stelle ich sie ab, sinkt der Stand unter den Ölstab.... Woher also wissen wann genug ist?
Will nicht zuviel nachfüllen und dann eine sauerei hinterlassen.

Elvis

Ist das dein Ernst
Nach dem du den Motor abstellst , muss das Öl zwischen min u. max sein , wenn der Ölstab nicht mehr benetzt ist hast du viieeel zu wenig im Umlauf.
Das ganze gemesse mit "warm" oder "kalt" ist völliger Unfug , das Öl dehnt sich ja nicht aus wie Bauschaum ( ich meine ca. 1,2 % pro 60 Grad ).
Wenn das Bike lange steht , ist es Wahrscheinlich , das Öl ins Kurbelgehäuse sickert , im Tank also weniger wird , daher den Motor so 2 min. laufen lassen , das das zurückgefördert wird , stabiler Kreislauf da ist , ausmachen , dann prüfen und gut .