Ich kenn den Jan (noch) nicht, aber ich hab noch keinen K2f nicht zusammengebracht.
Kann man ihm helfen? Welche Prob. hat er?
Boyer Zündung prüfen
-
jan
- Julio Matchlesias
- Beiträge: 11578
- Registriert: Samstag 5. August 2006, 00:17
- Wohnort: 65779 Kelkheim
Möönsch Wilhelm!!!
Du hast mir sogar schon persönliche Hilfestellung in Form von E3L-Schaltplänen zugemailt! Und moralische K2F-Unterstützung geleistet.
Martin, auf die Gefahr hin, dass ich Dir in den Rücken falle: meinen Glauben an einen über Jahre hin (bzw. über zehntausende Meilen) problemlos funzenden Magneten habe ich immer noch nicht aufgegeben. Vielmehr ist es so, dass ich scheinbar alle Engländer-Scheiße dieser Welt auf mich ziehe. Bei mir kollabieren Systeme, die woanders NIE kaputtgehen. Scheinbar will der liebe Gott, dass ich die Finger von den Ladies lasse...
Aktuell:
1. AMC-gearbox blockiert (also bitte - wann geht schon mal `ne AMC-gearbox kaputt?!!!), und das zwoeinhalb Jahre bzw. 3.000 miles nach einer kostspieligen Überholung (ich gebe jetzt NICHT preis, wer das Getriebe gemacht hat - er darf zur eigenen Ehrenrettung noch mal drüberkucken... )
2. Anlässlich der Demontage des Primärtriebs - wegen Getriebeausbaus, siehe 1. - festgestellt, dass Primärritzel sich gelockert und KW-Verzahnung zerstört hat.
3. Bei meinem aktuellen Einzylinder-Projekt (Matchless G3LS) baue ich nicht schon wieder zusammen, sondern stattdessen immer weiter auseinander. Die vermeintlichen 5/16"x22tpi-Gewinde im Kopf (für die Befestigung der rocker-boxes) entpuppen sich als schlecht gemachte 8 mm Helicoil-Einsätze; nach Abnahme des Kopfes offenbaren sich massive Laufspuren an der Zylinderlauffläche (laut Verkäufer "vor ca. 200 km Zylinder gebohrt und gehont, plus neuer Kolben") usw. usf.
Ich geh´ jetzt erst mal `ne Bank hopsnehmen, wegen der Frischgeld-Reserven, und dann schließe ich mich bis mindestens März in der Werkstatt ein.
Und woher weißt Du, dass ich mit Hazet werfe - äh, schraube?!?
Du hast mir sogar schon persönliche Hilfestellung in Form von E3L-Schaltplänen zugemailt! Und moralische K2F-Unterstützung geleistet.
Martin, auf die Gefahr hin, dass ich Dir in den Rücken falle: meinen Glauben an einen über Jahre hin (bzw. über zehntausende Meilen) problemlos funzenden Magneten habe ich immer noch nicht aufgegeben. Vielmehr ist es so, dass ich scheinbar alle Engländer-Scheiße dieser Welt auf mich ziehe. Bei mir kollabieren Systeme, die woanders NIE kaputtgehen. Scheinbar will der liebe Gott, dass ich die Finger von den Ladies lasse...
Aktuell:
1. AMC-gearbox blockiert (also bitte - wann geht schon mal `ne AMC-gearbox kaputt?!!!), und das zwoeinhalb Jahre bzw. 3.000 miles nach einer kostspieligen Überholung (ich gebe jetzt NICHT preis, wer das Getriebe gemacht hat - er darf zur eigenen Ehrenrettung noch mal drüberkucken... )
2. Anlässlich der Demontage des Primärtriebs - wegen Getriebeausbaus, siehe 1. - festgestellt, dass Primärritzel sich gelockert und KW-Verzahnung zerstört hat.
3. Bei meinem aktuellen Einzylinder-Projekt (Matchless G3LS) baue ich nicht schon wieder zusammen, sondern stattdessen immer weiter auseinander. Die vermeintlichen 5/16"x22tpi-Gewinde im Kopf (für die Befestigung der rocker-boxes) entpuppen sich als schlecht gemachte 8 mm Helicoil-Einsätze; nach Abnahme des Kopfes offenbaren sich massive Laufspuren an der Zylinderlauffläche (laut Verkäufer "vor ca. 200 km Zylinder gebohrt und gehont, plus neuer Kolben") usw. usf.
Ich geh´ jetzt erst mal `ne Bank hopsnehmen, wegen der Frischgeld-Reserven, und dann schließe ich mich bis mindestens März in der Werkstatt ein.
Und woher weißt Du, dass ich mit Hazet werfe - äh, schraube?!?
May our engines never run out of oil, fuel and sparks!
-
Higgins
- Norton Commando
- Beiträge: 1130
- Registriert: Dienstag 22. August 2006, 17:49
- Wohnort: Warnitz/ UM
Moin !
Ich habe vor 14 Tagen die Geruchs- und Sichtprobe mit der black box gemacht.
Mir war das Verbindungskabel zur pick up kaputtgegangen (was ich später feststellte). Nach einer Zeit des Suchens auf der Landstrasse wurd sie weich und fing mit einem ekligen Geruch an zu qualmen .
Dann wußte ich: die boyer ist kaputt.
Grüße aus UM
Matthias
Ich habe vor 14 Tagen die Geruchs- und Sichtprobe mit der black box gemacht.
Mir war das Verbindungskabel zur pick up kaputtgegangen (was ich später feststellte). Nach einer Zeit des Suchens auf der Landstrasse wurd sie weich und fing mit einem ekligen Geruch an zu qualmen .
Dann wußte ich: die boyer ist kaputt.
Grüße aus UM
Matthias
-
Plassi