GOLDEN FLASH Gabel nach Überholung

[Hardi]

Ich habe da mal folgendes Bild für Euch mit der Bitte um Aufklärung

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Nach erfolgter Überholung der Gabel meiner Golden Flash befindet sich zwischen Tauchrohr und Hülse eine Nut. Die war vorher mit dem "Bindfaden" nicht sichtbar...
Gehört die Nut so, oder muss da noch 'n O-Ring hin? Lt. Ersatzteilliste gehört da nichts hin...

[Öko]

Gewindelänge mit Einschraubtiefe vergleichen, beide Gewinde auf Verschmutzung und Beschädigung überprüfen, wenn in Ordnung ggf. Mit etwas Fett oder Öl erneut zusammenschrauben.
Habe auch eine 57er A 10 GF mit zerlegter Telegabel hier, was bis zum Anschlag verschraubt beidseitig.

[Phil]

Hoi Hardi,

in die Nut unten kommt der berühmte Zwirn rein als zusätzliche Abdichtung des Gewindes des oil seal holders.
Mit niedrigfestem Loctite geht das aber genauso, Du willst nur, dass kein Gabelöl durch das Gewinde durchtrielt.

Normal ist das so gemacht an den ollen BSA-Stahlgabeln, dass die obere Buchse mit shims unterlegt wird, damit sie axial nicht wandern kann. Die shims gibt es in verschiedenen Dicken, .005", .010", .020" und .030".

Wenn der Kragen an der oberen Gabelbuchse zu dick ist und/oder zu viele und/oder zu dicke shims da liegen, sitzt der oil seal holder auf dem Kragen auf, bevor er ganz runter geschraubt ist.

Das wäre meine Erklärung für Dein Problem.

Schöne Grüße

Ph.

[jelo68]

Moinsen,
Ich weiß nicht wo ich das schonmal gelesen habe ob hier oder imA7/A10 aber da war es so das der Oilseal etwas dicker war und anstatt des Circlip of Hell
nen Segering montiert war und sich der Holder deshalb nicht ganz runter drehen lies.
Gruß Jens

[Hardi]

Wenn der Kragen an der oberen Gabelbuchse zu dick ist und/oder zu viele und/oder zu dicke shims da liegen, sitzt der oil seal holder auf dem Kragen auf, bevor er ganz runter geschraubt ist.

Das wäre meine Erklärung für Dein Problem.

Äh... neeee... Die Hülse hat doch mit der oberen Buchse gar nichts zu tun. Die obere Buchse wird mit dem Sprengring gesichert und hat doch gar keinen Einfluss auf die Hülse.

IMG-20261020-WA0020.jpg

[Hardi]

Sooo...
...viel Lärm um nichts Der "Faden" wurde durch Hylomar ersetzt und die Hülse schließt bündig ab. War mein eigene Dusseligkeit..

IMG-20261020-WA0023.jpg

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[jelo68]

Also es ist der Circlip verbaut - dann würde ich sagen der Oilseal ist dicker...- ist aber ja kein problem - von den Dichtschnüren hatte ich auch schon welche...GrußJens9

[jan]

Der "Faden" wurde durch Hylomar ersetzt (...)

Phil, ich glaube wir wissen jetzt auch, wer der Hylomar-Überzeugungstäter ist, dem wir seit Hardis Motorbildern auf den Fersen sind...

[Hardi]

Phil, ich glaube wir wissen jetzt auch, wer der Hylomar-Überzeugungstäter ist, dem wir seit Hardis Motorbildern auf den Fersen sind...

Wenn Ihr den Täter kennt, könnt Ihr den auch gleich fragen, warum er alle Schrauben und selbst Motorritzel mit Loctite eingesetzt hat
So einen Schwachsinn habe ich noch nie gesehen...

[Phil]

... könnt Ihr den auch gleich fragen, warum er alle Schrauben und selbst Motorritzel mit Loctite eingesetzt hat ...

Oioioioi, Hardi. Ritzel mit Loctite ist wirklich fies.

An der einen oder anderen Stelle bei den Moderschrauben kann Loctite durchaus auch Sinn machen. Du willst ja zum Beispiel nicht, dass die Mutter im Kurbelhaus-Maul fürs barrel sich löst und dann auf das Schwungrad fällt.

Ich bin bekennender Loctite-Möger, es gibt die Schraubenkleber ja auch in verschiedenen Festigkeiten.

Grüße

Ph.

[Hardi]

...es gibt die Schraubenkleber ja auch in verschiedenen Festigkeiten

Der Typ, welcher den Motor mal befummelt hat, kannte wohl nur Loctite 270

[Phil]

... welcher den Motor mal befummelt hat, kannte wohl nur Loctite 270

Ah, ein echter Connaisseur, der das Motto viel (Klebkraft) hilft viel beherzigt hat.

Die Steigerung ist dann vielleicht noch Lagerkleber.

Grüße

Ph.