Triumph TR7 Tiger Kompressiondruck

[tobsi]

So heute habe ich mal das getriebe, denn primärkasten und denn steuerkasten geöffnet.
Erstmal zu denn positiven Sachen. Das Getriebe hat kein Petting und sieht top aus bis auf diese Messing Scheibe.
Soll die am loch offen sein oder hat es die auseinander gezogen.

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Die Scheibe sitz doch bestimmt auf denn Pin.

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So jetzt zum Motor im Primärkasten war ziemlich viel Metallabrieb mit Öl vermischt wahrscheinlich vom Zylinder. Es waren zum Glück keine größeren Stücke dabei. Denn Feinfilter im Rücklauf zum Öltank habe ich auch aufgeschnitten hier das gleiche viel Metallabrieb.

Hier mal ein paar bilder vom Zustand der teile

Nockenwelle

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Die einlasswelle sieht aus als wäre jemand mit der flex an die nocke gekommen.

Die Tappets Einlass

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Auslass

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Am Primärkastendeckel ist ein befestigungsloch ausgerissen

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[tobsi]

Der ganze Rest sieht erstmal unauffällig aus. Ich werde aber trotzdem denn Motor ausbauen und splitten. Danach wird alles gereinigt und die beschädigten Teile werden ausgetauscht. Dann sollte es keine Probleme mehr geben.

[Öko]

Die Einlass NW hat es hinter sich...hätte ich Interesse dran.
Die Stößel können bestimmt wieder aufgearbeitet werden....Bosn.
2000Km nach Revision das es auch da nicht so aussehen.

[Wuselwahnwitz]

....

Ich finde es ziemlich traurig dass das Getriebe noch nicht mal Petting bekommt....

[Öko]

Jugendlicher Forscherdrang kontra mechanischer Kontaktverschleiß...und bedeckt wurde auch noch nicht.

[Wuselwahnwitz]

Ich schreib' jetzt Dr. Sommer an....

[jan]

War wohl keine ganz so schlechte Idee, auch das Bottom End mal näher unter die Lupe zu nehmen...
Ich bin mal gespannt, was rund um die Kurbelwelle alles zum Vorschein kommt.

Das Motorgehäuse mit den vielen Helicoils erinnert mich fatal an meine Matchy, als ich mich ihr 2002/2003 in jugendlicher Unbedarftheit näherte... beim Zerlegen kamen mir mit dem Hammer reingeprügelte M6-Gewindebuchsen u. ä. entgegen.
Da war an Petting nicht zu denken, stattdessen gab es eine Not-OP bei Herby.

[Phil]

Wie schon von allen Vorrednern bzw. -schreibern gesagt, mach' einfach den Moder, Tobi.

Und das würde ich auch mit neuen Radialbolzen aka flywheel bolts machen.

Ist nicht wirklich billig, aber dann haste Ruhe.

Die Triumph-Dinger sind eigentlich vergleichsweise leicht zu beschrauben, wenn man von den unseligen Stößelschutzrohren mal absieht.

Good luck und Grüße

Ph.

[Wuselwahnwitz]

....wenn man von den unseligen Stößelschutzrohren mal absieht....

Unverschämtheit

[speedtwin]

Ich schreib' jetzt Dr. Sommer an....

Hase, der ist längst in Rente