Primärkette

[urowü]

SUNP0262.JPG

SUNP0261.JPG

Hallo, gibts bei der Primärkettenlänge zwischen 5TA und T100 einen Unterschied? Hab sie zur Prüfung mal ohne Deckel gespannt, hat immer noch 15mm Durchhang . Weis jemand wie viele Kettenglieder das Teil für eine 5TA,Bj 60 hat?
Gruß Urowü

[Henrik]

Weis jemand wie viele Kettenglieder das Teil für eine 5TA,Bj 60 hat?

Nö - sorry.

Was ist akut dein Problem?
Du weißt bestimmt schon, wie du die Kette spannst, oder?
Brauchst du die min/max-Werte Kettenspiel?

LG

[bosn]

Moin,
die 500er Pre Unit hatten 79 Roller
die 500er Unit 78 Roller
die 650er Unit 84 Roller

aber freibleibende Aussage....der Detailteufel kann immer zuschlagen...

[urowü]

Um das vorgegebene Spiel ein zustellen, müsste ich den Spanner fast bis zum Ende des Gewindes schrauben. Mir scheint die Wölbung der Kette, an der Unterseite, jetzt schon reichlich groß.
Werde morgen mal nachzählen .
Gruß urowü

[bosn]

Das Prob hatte bzw hab ich mit ner neuen Kette auch gehabt...
kaum gelaufen , schonordentlich (nach)gespannt...aber bis jetzt hat die Kette dann doch lange gehalten.

Ich meine , das es einen IWIS , definitiv nicht ne Reynolds ( wie eigentlich ausgeschrieben war ) ist...

Egal , funzt..ich glaub sogar mehr als 30tkm..

[ahirschi]

Auf dem Bild sehen die Zähne des Kupplungskorbs schon ziemlich verschlissen aus. Da hat dann auch eine neue Kette ordentlich Durchhang - war bei meiner 5TA das selbe Thema. Kannst Du aber leicht prüfen, indem Du versuchst die Kette vom "Kettenrad" abzuziehen. Normalerweise sollte das nur minimal sein. So wie auf dem Bild unten wäre es zu viel (das Bild dient nur als Beispiel. Mir ist bekannt, daß in der T100 eine Duplexkette verbaut ist...)

Gruß
Andreas

[Der Henning]

Ich grätsche hier gleich mal rein, weil ich bei mir gerade die gleiche Baustelle aufmache:
Bekomme ich den Kupplungskorb ausgebaut, wenn ich die 20 Lagerrollen entferne oder muss zwingend das Primärritzel unter dem Motor demontiert werden?

Danke!

[Martin]

Sobald die Mutter der Hauptwelle gelöst ist, kann man die Kupplung runter nehmen. An das Ritzel musst Du deswegen nicht.
Du solltest aber den Simmering hinter der Kupplung erneuern, wenn Du schom da bist. Dazu braucht es dringend einen Kupplungsnabenabdrücker.

[Nortriubsa]

Ich grätsche hier gleich mal rein, weil ich bei mir gerade die gleiche Baustelle aufmache:
Bekomme ich den Kupplungskorb ausgebaut, wenn ich die 20 Lagerrollen entferne oder muss zwingend das Primärritzel unter dem Motor demontiert werden?

Danke!

Das Primärriztel sitzt auf der Kurbelwelle, sofern du kein Kettenschloß (soll es ja geben) bekommst du den Kupplungskorb und Kette nicht ohne demontage des Ritzels runter oder wieder rauf. Es macht allerdings Sinn wie Martin schrub den Wellendichtring zu ersetzen und evtl. das Kettenritzel (Sekundär) zu kontrolieren/erneuern wenn es eh schon soweit auf ist.

Es deutet bei den Bildern darauf hin das der ganze Primärsatz verschlisssen ist. Nach korrektem Ersatz dürfte auch das Spiel wieder einstellbar sein.

Viel Erffolg
Chris

[Martin]

Ich grätsche hier gleich mal rein, weil ich bei mir gerade die gleiche Baustelle aufmache:
Bekomme ich den Kupplungskorb ausgebaut, wenn ich die 20 Lagerrollen entferne oder muss zwingend das Primärritzel unter dem Motor demontiert werden?

Danke!

Das Primärriztel sitzt auf der Kurbelwelle, sofern du kein Kettenschloß (soll es ja geben) bekommst du den Kupplungskorb und Kette nicht ohne demontage des Ritzels runter oder wieder rauf.

Viel Erffolg
Chris

Doch, das geht.
Du musst die Rollen alle raus friemeln und dann kannst Du den Korb seitlich wegkippen und die Kette runter nehmen. Der Lima Stator muss aber abgenommen werden.