1952 TR5 Dynamo

[Rik68]

Auch Du hast keine Standardinstandsetzung in der Rubrik Elektrik eingestellt, sondern eine Frage zu Deinem Moped, Rik.
Mod1 hat das jetzt dahin verschoben, wo es hingehört.



Hallo in die Runde,

jetzt mal mein (erstes) Thema: Bei meiner 52er Trophy TR5 fehlt der Dynamo. Aktuell steckt in dem Vorgehäuse eine Drehzahlmesserwelle (siehe Bild). Ich muss also einen (modernen) Dynamo besorgen und wollte auf 12V (negativ gepolt) gehen. An der Metallplatte am Rahmen muss noch gebohrt werden, damit diese Raum für den Dynamo gibt und nicht zuletzt sichert.

Any thougths?
BG & Danke
Rik68

[Öko]

Passt die Drehstromwickung links vor dem Primärritzel rauf?
Da gab es doch auch den Primärkasten mit der dicken Beule, wo das im Serienstand zumindest bei den 650er unter verbaut gemesen war.
Bin nicht sattelfest wann es bei den 350er/500 bzw. 650er von den Alternator vor dem Motor ( Gleichsttom) auf Wechselstromlima links auf der KW eingeführt wurde.

[jan]

Ich habe Rik unvorsichtigerweise erzählt, dass es bestimmt kein Problem ist, den DZM-Antrieb wegzubauen und für die LiMa (E3L?) einfach ein größeres Loch in die vorderen Halteplatten zu klöppeln. Ich kenne das halt so von den AMC-Twins, dass das LiMa-Ritzel vom großen Zahnrad der vorderen (Auslass-)Nockenwelle angetrieben wird. Und ich hoffe (für Rik ), dass das beim Triumph-Twin nicht so viel anders ist...

[Rik68]

Danke Öko und Jan. Bei der 650er sieht es ähnlich aus. Wenn es innen im Vorgehäuse passt, bekommen wir es aussen auch hin. Ich prüfe vorab die Maße.