Triumph Tiger 750 Elektrik Blowout

[Landcruiser]

Hallo liebe Freunde,
ich hatte mir im Winter eine Triumph Tiger 750 Baujahr 73 nach langer Ueberlegung zugelegt.
Jetzt bin ich ein paar mal gefahren und habe mir ein ziemliches Problem eingehandelt.
Waehrend der Fahrt gab es ploetzlich einen Elektrik Blackout, nichts ging mehr. Zuhause habe ich dann festgestellt, dass das Massekabel an der Batterie durchgeschmort ist. Wahrscheinlich sind auch andere Bauteile dabei hinueber gegangen. Ich habe dann zunaechst das durchgeschmorte Kabel verfolgt und provisorisch ausgetauscht. Es gibt weiterhin irgendwo einen Kurzschluss, meine dazwischen gesetzte Sicherung fliegt immer raus. Ich komme nicht weiter, bin auch kein Elektro Freak. Kann mir jemand eine Profi Werkstatt im Raum Lueneburg nennen, kann auch gern ein privat arbeitender Triumph Kenner sein. Ich will nichts fuer Lau, keine Frage, aber eine einfache Motorrad Werkstatt ist wohl ueberfordert damit, zumal die Anschluesse alle gecrimpt sind, ne ziemliche Katastrophe. Ich muss mit dieser Situation auch erstmal klar kommen, hatte sowas noch nie, daher erstmal so viel dazu. Hier in meiner Gegend kenne ich niemanden dergleichen.
Vielen Dank Vorab und LG aus LG
Achim

[holsteiner]

Jau, die üblichen Baumarktstecker, gruselig.
Ein Tipp zur Fehlersuche: Setze in eine der Batteriezuleitungen ein möglichst starke Glühlampe in Reihe ein, z.B. eine H4 Lampe, wenn dann irgendwo ein Kurzschluss besteht, leuchtet die Lampe hell auf, es brennt aber keine Sicherung durch. Dann kannst Du in Ruhe den Fehler suchen, wird die Lampe dunkler hast Du den Fehler eingekreist bzw gefunden.
Solltest Du das Problem nicht finden und auch keine Werkstatt in Deiner Nähe, könntest Du die Maschine zu mir bringen (150km von LG). Mein zweiter Vorname ist "Elektrik".

[Landcruiser]

Hallo Detlev,
erstmal vielen Dank fuer Deine schnelle Antwort. Ich hatte schon das geschmorte Kabel soweit freigelegt, samt derer die mit daran haengen, und provisorisch getauscht. Keine Chance, ich befuerchte zudem, dass Regler und Boyer Zuendbox auch was abbekommen haben. Bin im Moment auch ziemlich traumatisiert in der Sache, ist Samstag erst passiert, hab auch Angst noch mehr Schaden anzurichten.
Vielleicht koennen wir einmal telefonieren. Ich finde Dein Angebot klasse, das ist schon mal ein Lichtblick, und soweit ist das auch nicht nach Schleswig Holstein.
Danke nochmal
Gruss Achim

[Öko]

Klasdischer E Murks, weil es nicht besset gewusst oder gewollt wurde...einfach gruselig....Baumsrktdreck plus Lüsterklemme...fehlen bloṣ̌ noch paar Wagos.
Da ist ein klassischer Seleengleichrichter mit Leistungs Z Diode, kein Laderegler verbaut...
Scbmeiß den alten Krempel raus, Minusmasse und längsladeregler aus dem 2020er Baustand aufwärts.
Fif Boyer ist recht zäh.
Lima durchmessen,Primärdeckel abnehmen, auf gebrochene Isolierungen und Vergussmasse def Lima achten..ansonsten Lucas RM23 rein mit NEUEM Rotor.
Das alles ordentlich verkabelt...mindestens ein Jahrzehnt und länger Ruhe.

[Roli]

Salü Achim
Ich hatte an meiner Bonni, auch Jahrgang 73, ein ähnliches Symptom. Nach längerem Suchen die Ursache gefunden.
In die Schalter Einheiten am Lenker geht je Seite ein weisses Kabel welches spannungsführend ist. Beide Kabel (!) waren im Schalter lose und hatten Kontakt mit dem Lenker, welcher ja Masse ist.
Einfach mal die Schalter abschrauben, sind ja nur je 4 Schrauben und schauen ob Problem weg ist.
Sicher gibt es viele Möglichkeiten, aber bei meiner Lady war es so.
Viel Glück
Roli

[Landcruiser]

Danke fuer Eure Tips und das Mitgefuehl. Jap das ist ne klassische Holland Resto, die Kohle ging halt in die Optik, sie sieht schoen aus. Die Elektrik ist gruselig, das sieht man beim Kauf nicht, ich habs zumindest nicht gesehen. Ist halt nicht ohne, ein 53 Jahre altes Bike auszuwaehlen..
Das mit dem Kurzschluss am Lenker ist interessant. Ich werds mal nachsehen. Allerdings sind bei mir direkt an der Batterie die Massekabel verschmurgelt, richtig dolle. Aber wie gesagt, ich wuerde da gern mit nem E-Profi rangehen.
Gruss Achim

[Öko]

Die Kabellage ab Werk ist über ein halbes Jahrhundert alt, wurde teilweise mehrfach wegen Lenkertausch bewegt, im Lenkkopfbereich sowieso.
Sofern das Motorrad überwiegend in einef dunklen Garage, zumindest ohne direktem Donnenlicht gestanden hat besteht auch die Chance das die Isolierungen nicht steinhart zerbröseln.
Da wurde moch gutes reines Kupferkabel mit haltbarer Isolierung verbaut, nicht wie ab den 80er aufwärts von vielen Herstellern in China gefertigte Kabelbaume, teils nur verkupfert.
Isolationsbrüche sind da öfter anzutreffen, auch Mikcrooxidation in den Kabelschuhen und Laschen.

[Landcruiser]

Habe soeben den linken Schalter am Lenker abgenommen, weil ich jetzt auch an dieOchsenaugen Blinker dachte, die Kabel im Schalter sind dran. Rechts muss ich noch nachschauen auch die Blinker, weil die Kabel ja in den Lenker gehen. Aber die Info ist scher gut.

[Mateo]

Hi Achim,

ich habe eine 73er Bonny und hatte mal das gleiche Problem, nachts an einer Raste auf dem Heimweg von Frankreich.....ich hab solange Sicherungen getauscht, bis ich keine mehr hatte, haha...

Bei mir war es die Zener-Diode, die war kaputt und hat einfach direkt auf Masse durchgeschaltet....

Ich denke, es ist entweder das, oder du hast irgendwo ein blankes Kabel, das auf Masse geht..... da ist die Lampe, also das Innere davon, ein gern genommener Patient...

Das kommt dir jetzt alles recht komplex vor, ist es aber eigentlich echt nicht.... schmeiss den alten Gleichrichter und die Zener Diode raus und ersetzte durch einen modernen Regler, dann hast du noch 2 oder 3 Verbraucher und die Boyer, nicht soooo komplex....

Evtl. solltest du auf das Angebot von Holsteiner zurück kommen, am Anfang hilfreich, wenn einem jemand so bisschen die Angst nimmt.....

Viel Erfolg, M.