Zündung Commando MK III

[Henrik]

Soooo…wer soll nun dein Herzblatt sein?

Beste Grüße
Henrik

Ich glaub den Fragesteller hat's verschreckt

Scheint so. Vielleicht war es ja die falsche Frage hier
Ist halt kein leichtes Thema, da in unseren Antworten eigene Erfahrungen, Vorlieben, Vorbehalte und sontwas enthalten sind.

[APe]

Erst mal vielen Dank an alle. Ich muß nur kicken, den E-Starter hat ein Vorbesitzer ausgebaut. Der Kabelbaum wurde vor einigen Jahren durch einen freundlichen Forumsnutzer neu gestrickt mit positive earth. Die rote Boyer hatte ich drin, die hat ja jetzt aufgegeben. Es gibt so viele Anbieter, aber keiner scheint DER Leuchtturm zu sein. Ich lese mir auch die Links noch mal in Ruhe durch und entscheide dann und laß euch wissen, welche es geworden ist. Schönen Sonntag. Ich verbringe meinen dann mal mit Lesen.

[Tim]

Pazon Sicherheitsfeuerung +1.

Damit ist die 70er beim ersten Tritt nach der Restaurierung sofort angesprungen und die Kiste lief mit den Premiers dann sofort perfekt. Sogar so gut, dass ich sie beim obligatorischen dynamischen Abblitzen eher verschlechtert habe und dann nochmal statisch eingestellt habe. Seitdem ca. 6000km mit diesem komischen Pharen oder wie das heißt verbracht, startet immer auf den ersten Versuch und hat nicht einmal gezickt.

[Norton Motors]

Tim,
Die einfache & bewährte Lösung ist in Foren nicht gefragt, hier zählt nur der Geheimtip, je obskurer, desto besser. Ich hab den Leuten immer die Pazon empfohlen, und fahr sie selber auch in meinen Commandos. Aber ne Zündung mit 37 wählbaren Kurven, von denen ohne Prüfstand keiner weiß, was die eigentlich besser machen- wenn sies denn tun- ist latürnich per se toller.
Das erinnert mich an einen deutschen Händer für Norton-Teile, der in den frühen 80er Jahren nen Beltdrive anbot. Den hatte er dann zwar erst mindestens ein halbes Jahrzehnt später, aber in der Zwischenzeit hatte angeblich jeder 2. im CBBC einen drin, war hochzufrieden, und ließ sich am Stammtisch gebührend bewundern.

[Tim]

Ich brauch den Kicker nur anschauen und schon läuft sie...

Das kann ich seit gestern auch nochmal bestätigen, also zumindest annähernd. Mir ist die Karre gestern an der Ampel ausgegangen, und ich hab etwas nachlässig auf den Kicker gelatscht und bin gleich ganz oben am Hub abgerutscht, vielleicht ein Viertel durchgetreten. Hat trotzdem gereicht, dass die Karre ansprang. Schon irgendwie beeindruckend.


Tim

[jan]

Mir ist die Karre gestern an der Ampel ausgegangen, und ich hab etwas nachlässig auf den Kicker gelatscht und bin gleich ganz oben am Hub abgerutscht, vielleicht ein Viertel durchgetreten. Hat trotzdem gereicht, dass die Karre ansprang. Schon irgendwie beeindruckend.

Die mehr als bedenkliche Frage an der ganzen Geschichte ist doch: Wie konnte es passieren, dass die Karre an der Ampel ausgeht???!!!
Spritmangel wegen durchgerosteten Tanks? Vergaserkollaps?! Abgerauchte Zündspule?!! Sich anbahnender Motorschaden?!!!

Und da erwähnst Du eine solche Petitesse, dass der Motor gut anspringt...

[Tim]

Wie konnte es passieren, dass die Karre an der Ampel ausgeht???!!!

Der Fachmann spricht da von einem Eins-D-Zehn-T-Fehler.

[jan]

Wie konnte es passieren, dass die Karre an der Ampel ausgeht???!!!

Der Fachmann spricht da von einem Eins-D-Zehn-T-Fehler.

[strichsieben]

Wie konnte es passieren, dass die Karre an der Ampel ausgeht???!!!

Der Fachmann spricht da von einem Eins-D-Zehn-T-Fehler.

Ich musste das (Eins-D-Zehn-T-Fehler) erst mal googeln..... sehr schön

[Öko]

Ging mir nicht anders