England-Nachlese

[jan]

Beim nostalgischen Wiederanschauen dieses Threads habe ich festgestellt, dass ich Euch trotz gegenteiliger Ankündigung die Bilder aus dem Bus-Museum in Brooklands vorenthalten habe.
Ja, die sind stinklangweilig. Nein, Ihr werdet sie Euch nicht anschauen müssen.
Aber ich stelle sie in Kürze trotzdem noch hier ein.

[Öko]

Unbedingt gerne Jan.

[Heiko]

Bilder?

[jan]

Bilder?

Ja ja, schon gut.
Ich komme einfach nicht dazu. Und habe ja wohlweislich keine Terminzusage abgegeben.
Aber angesichts des steigenden moralischen Drucks wird es nicht mehr lange dauern.

[jan]

Okay okay, heute habe ich keine Termine bzw. dringende Aufträge, da kann ich mich mal für einen Moment aus dem Dienst nehmen und hier etwas Nostalgie-Pflege betreiben.

Nur, um das Thema noch mal etwas aufzufrischen: Das London Bus Museum befindet sich auf dem Areal des einzigartigen Gesamtkunstwerks Brooklands, das ja eigentlich strenggenommen mindestens aus drei Museen besteht (Rennsport, Luftfahrt, ÖPNV ).

Gegenüber früheren Jahren wurde die schiere Ansammlung von Bussen offensichtlich reduziert und aufgelockert (ich möchte nicht wissen, wie vollgepfropft jetzt die Depots sind). Die Präsentation hat dadurch aber deutlich gewonnen.

Viel kommentieren oder erläutern kann ich nicht, also mögen wiederum die Bilder (...und die Webseiten) für sich selbst sprechen. Nur soviel: Wenn Ihr nicht gar so viel Geld ausgeben möchtet, macht einen weiten Bogen um den Museumsshop (bei mir waren es wieder mal um die 40 GBP für Modellautos... ).

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[jan]

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Und hier noch einer für Bos´n (oder hatten wir das schon?!):

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[Mineiro]

Das ist mal cool   ein Bus mit Bordresraurant. Noch nie gesehen sowas. War bestimmt eine Herausforderung da drin Essen zuzubereiten.

Danke Jan für die Bilder !

[jan]

Hier noch eine Übersicht dessen, was man gemeinhin so an Souvenirs mitbringt:

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[jan]

Dass wir auf dem Heimweg noch schnell einen Abstecher nach Silverstone gemacht haben, hatte ich wohl auch noch nicht gebeichtet.
Und die Bilder von Tangmere vermisse ich hier auch noch.

Oha, da gibt es wohl noch was nachzuliefern...

[jan]

Leider kommt man in Silverstone nicht mehr ganz so nahe an die Strecke, aber eine Stippvisite lohnt sich immer noch jederzeit.

Als ich 2015 das letzte Mal dort war, konnte man auf dem rückwärtigen Versorgungs- und Notfall-Weg (direkt neben der Strecke bzw. hinter den Tribünen) einmal lückenlos den kompletten Kurs umrunden. Inzwischen ist das alles mehr oder weniger hermetisch abgeriegelt, man kommt nur durch ein riesiges Welcome-Center (mit Shop-Verkauf und Café) an die Strecke heran und blickt dann auf ein paar kurze - aber wenigstens kurvige - Abschnitte.

Der Besuch im Shop ist für Kaufwütige natürlich wieder ein Aufenthalt im Hochrisiko-Sektor.

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Noch einige bewegte Bilder:
https://youtu.be/2DWYY95NIwg
https://youtu.be/1hdPA3yj_u0
https://youtu.be/grYbvxgplcE

[jan]

Der 6. September stand also ganz im Zeichen von Brooklands.

Ach herrje, und ich habe Euch außerdem ja noch gar nicht die Bilder von oberhalb des "Test Hill" gezeigt!

Der Test Hill war zwischen 1907 und 1939 eine echte Herausforderung für die damaligen Automobile, an den nach und nach immer steiler werdenden Steigungen (beginnend mit 1:8, dann 1:5, schließlich 1:4) scheiterte so manches Gefährt. Eine Zeitlang wurden dort sogar Streckenrekorde ausgefahren, obwohl der ganze Spaß nur wenige hundert Meter lang ist.

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Das eigentliche Schöne besteht darin, sich über das "Members Banking" (die Steilkurve) hintenrum an die Anhöhe heranzuschleichen.
Oh ja, das ist schon mächtig gruselig!!

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Durch ein Stück Urwald kommt man auf eine Freifläche, auf der mehrere kleinere Gewerbebauten stehen, Wen wundert´s, dass da irgendwelche Tuningfirmen oder Oldtimerhändler ansässig sind... jedenfalls ist es magisch, wenn man aus diesem Geisterwald heraustritt, und der erste Blick auf dem sich öffnenden Plateau trifft auf einen freistehenden, verkrüppelten Baum und einen daneben stehenden Aston Martin DB 5. Als wäre man mitten im Screenplay von "Skyfall" aufgewacht!

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Auch sonst tun sich da immer wieder interessante Perspektiven auf - etwa die verranzte Cobra auf der Ladefläche eines alten englischen Abschleppwagens.

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Und dann klettert man, wie gesagt, über den Test Hill wieder hinab ins Tal und setzt dort seine Wanderung fort. In unserem Fall in Richtung Ausgang, weil wir am Ende eines langen Ausflugstages angelangt waren...
Auf dem Weg nach draußen wirft man noch mal ein paar Blicke aufs Clubhaus und auf die VIP-Parkplätze der zufahrtsberechtigten Mitglieder.

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[jan]

Abends im Hotelrestaurant habe ich mein Mahl dann stilecht mit Brooklands-Untersetzer eingenommen (und sehr genossen).

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Am 7. September stand, wie bereits berichtet, das Goodwood Revival an. Der vorletzte Urlaubstag führte uns dann nach Tangmere - unter dem bekannten Motto:

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Tangmere ist einer dieser südenglischen RAF-Flugplätze, denen 1940 während der Battle of Britain eine überragende Bedeutung bei der Heimatverteidigung zukam. Von hier aus starteten vor allem Hawker Hurricanes und warfen sich den Hunnen entgegen, die damals hauptsächlich mit Messerschmidts (109 und 110) und Heinkels (111) unterwegs waren. (Spitfire und FW 190 spielten noch keine nennenswerten Rollen bzw. tauchten erst später am Himmel auf.)
Heute beherbergt Tangmere eines der bemerkenswertesten Museen mit einer enormen Vielfalt an Exponaten und natürlich - einem bestens sortierten Museumsshop...

Bemerkenswert sind die vielen Fotos und Gemälde. Ein Luftbild gleich in der Nähe des Eingangs zeigt, wenn ich mich richtig erinnere, meine Heimatstatt Gütersloh aus der Luft - durch die Kamera eines Bombenschützen. Der große Flugplatz in Gütersloh wurde nach dem Krieg einer der größten RAF-Flughäfen weltweit außerhalb Englands. Als kleiner Junge verliebte ich mich in die Lightnings, wenn sie im Tiefflug mit eingeschalteten Nachbrennern dermaßen über Gütersloh donnerten, dass es einem die Trommelfelle massierte.
Aber auch Gloster Meteors, Hawker Hunters und Avro Vulcans bekam man dort zu sehen. (Und einmal, beim großen RAF-Flugtag so um 1969 oder 1970 herum, durfte ich sogar die legendären Red Arrows in ihren Folland Gnats direkt über meinem Kopf bewundern.)

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Wir durften dann im Flugsimulator noch eine Runde über den Solent drehen. An den dortigen Gestaden wurden seinerzeit die legendären Short-Flugzeuge hergestellt (Sunderland, Stirling u. a.).

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[jan]

Reliquien und Bilder:

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Mehr Reliquien und Bilder:

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Bei den "echten" Exponaten - teils in einer zweiten Halle, teils auf dem Freigelände - gibt es auch so einige Schmankerl in Augenschein zu nehmen; so z. B. den ersten Spitfire-Prototyp von 1935/36 oder eine Hawker Hunter, die kurzzeitig mal den Geschwindigkeitsweltrekord hielt. Und natürlich eine der treuen Hurricanes.

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[jan]

Das etwas modernere Material steht dann draußen an der frischen Luft:

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Das Augenmerk der Besucher wird schließlich noch auf eine nahegelegene Kirche gelenkt, auf deren Friedhof auch einige deutsche Mannschaften, die ihr Leben über der Kanalküste verloren, beigesetzt sind.

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Und was man halt noch so sieht, während man wieder zum Parkplatz zurücktrottet... :

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