Uli hat geschrieben:Klaus Monning hat geschrieben:Die S4 z. Bsp. braucht ein Spiel von 0,4mm jeweils für Einlass und Auslass.
Normalerweise geben die Nockenwellen- Hersteller das notwendige Spiel immer an.
Ich bin mir nicht sicher, aber die S2 (das ist die so genannte "ComBat"- Nocke) verlangt ein Spiel von 0,2/0,25 (mm).
Mal als grundsätzliche Verständnisfrage:
Warum ist das so?
Die Temperaturverhältnisse ändern sich ja nicht groß wegen einer anderen Nockenwelle.
Und warum soll eine etwas andere Geometrie ein anderes Ventilspiel erforderlich machen?
Bisher konnte mir das niemand erschöpfend erklären, auch Leute wie Kolano oder Cordes nicht.
Ich hab kein Problem damit, mich einfach an die Vorgaben zu halten, aber ich möchte schon gern wissen warum ich etwas so mache und nicht anders.
"Isso" und "hamwerimmerschonsogemacht" und "stehthaltsoimhandbuch" sind keine wirklichen Sattmacher...
Ich hab da zwar einen leisen Verdacht, möchte aber gerne Fakten.
Das erklärt sich aus der vom Konstrukteur zu Grunde gelegten Ventilerhebungskurve und der dazugehörigen Rampe und der Geometrie des Abnehmers (Stössel, in diesem Falle ohne Radius) nach der die Nockenform konstruiert wird. Die Nocke, und somit auch die Ventilerhebungskurve, hebt sich vom Grundkreis ab, im Grundkreis kann dann das Ventilspiel noch mal extra mit einkonstruiert sein.
Wichtig, vor allem auf der Auslaßseite, ist ein sich schnell abhebendes Ventil, weil ja durch den engen Spalt des sich grade öffnenden Ventils, heiße Verbrennungsgase wie eine Brennerflamme den Ventilteller stark aufheizen und den Sitz verbrennen. Deswegen ist ausreichendes Ventilspiel wichtig, weil nur dann die Rampe steil genug ist. Zu enges Ventilspiel muss noch lange kein undichtes Ventil ergeben, aber trotzdem schon einen verbrannten Ventilsitz und -teller. Hebt das Ventil schnell ab, baut sich die Druckspitze schneller ab, die thermische Belastung hält sich in Grenzen.
Jedenfalls hat sich der Konstrukteur dabei schon was gedacht.
Gut und verständlich nachzulesen im Apfelbeck, mit Ventilerhebungskurven, wie man das konstruiert, nämlich alles kein Hexenwerk.
Deswegen enttäuschen mich dann die "Profis" schon etwas, weil das eigentlich motorentechnisches Grundwissen ist.
Gruß. Martin.
Jung sein ist keine Frage des Alters.
, deswegen meine gerade etwas dilettantisch erscheinende Frage.
