Letzteres wurde übrigens explizit als Weiterentwicklung der Commando-Isolastic dargestellt, Erik Buell bezieht sich sogar im Patent auf Norton:Signor Rossi hat geschrieben:Naja, soooo abwegig ist das denn nun nicht. Herr Buell kam schon vor über 20 Jahren auf die Idee und baute um einen Harley Motor ein Sportfahrwerk.
Naja, sieh's mal so: Heute bauen sie Pans, Shovels und Evos in allen möglichen Konfigurationen. Und das ist ein echter Baukasten, abgesehen von den Anschlüssen sind die Motoren nahezu identisch - wär auch schon ganz schön dämlich, wenn nicht. Das beste ist, dass es seit ein paar Jahren Generator-Alternator-Cases gibt, d.h. Kurbelgehäuse, die rechts so aussehen, als würden sie einen Generator aufnehmen, links aber den Alternator-Flansch haben. Damit sind Motoren möglich, die von der "Schokoladenseite" schön alt aussehen, die aber problemlos mit dem neuesten Stand hinsichtlich Lagerung und Elektrik gefahren werden können.Martin hat geschrieben:Die S&S Motoren die ich meine basieren auf Shovel, nicht auf Evo. Da dürfte schon ein dicker Unterschied liegen.
Sehen halt nicht so gut aus....und was die Optik angeht, ist ein Panhead oder Early Shovel eben echt ein zeitgenössischer Motor. Ich finde das bei etwas Nachdenken recht naheliegend, wenn man denn eben einen CR mit dickem V-Twin bauen will.Die Evo Motoren waren ja eigentlich schon ganz in Ordnung.
So wie ich diese "Szene" einschätze, ist die Anzahl der unfähigen Pappnasen, die eben nicht in der Lage sind, einen korrekten Motor aufzubauen, dafür dann aber trotzdem genau das versuchen, überproportional hoch.Ich muss auch zugeben, dass die Jungs damals es echt übertrieben. Mit mörderbreiten Belt Drives usw.
Die beiden IMHO schönsten stehen/standen bei uns auf dem Firmenparkplatz, ab und zu: 900SS KöWe mit NCR-Alutank und Laverda SFC.Ich denke da auch mehr an schöne Motorräder
Atlas750 hat geschrieben:Naja, sieh's mal so: Heute bauen sie Pans, Shovels und Evos in allen möglichen Konfigurationen. Und das ist ein echter Baukasten, abgesehen von den Anschlüssen sind die Motoren nahezu identisch - wär auch schon ganz schön dämlich, wenn nicht. Das beste ist, dass es seit ein paar Jahren Generator-Alternator-Cases gibt, d.h. Kurbelgehäuse, die rechts so aussehen, als würden sie einen Generator aufnehmen, links aber den Alternator-Flansch haben. Damit sind Motoren möglich, die von der "Schokoladenseite" schön alt aussehen, die aber problemlos mit dem neuesten Stand hinsichtlich Lagerung und Elektrik gefahren werden können.Martin hat geschrieben:Die S&S Motoren die ich meine basieren auf Shovel, nicht auf Evo. Da dürfte schon ein dicker Unterschied liegen.
Das ist IMHO - wenn man es schafft, die "Szene" zu ingorieren, wie Klaus ja schon schrub - das, was Harley-Schrauben interessant macht. Es gibt einfach eine unglaubliche Vielzahl an Lösungen, man muss nur in der Lage sein, sich was passendes rauszusuchen.
Das Beste ist, dass es ja nunmal ein paar Motoren gibt, die sogar mit Euro3 versehen sind. Will sagen, man könnte sich ganz legal ein Federbett passend zum größeren Motor selbst braten und hätte eine Chance, das per Einzelabnahme zulassen zu können. Damit hätte man ein 2010er Mopped, dass sehr nah am ganz klassischen CafeRacer dran ist. Es gibt einige Sportster-Anlagen, die gar nicht mal so schlecht aussehen und legal über einen akzeptablen Sound verfügen (der alte Trick mit der Auspuffklappe bei 50km/h hat sich inzwischen auch bei der Fraktion herumgesprochen). Das ist alles mit alten Briteisen gar nicht möglich, und wenn ich zwischen einer aktuellen HD und einer aktuellen Bonnie wählen müsste.....
Sehen halt nicht so gut aus....und was die Optik angeht, ist ein Panhead oder Early Shovel eben echt ein zeitgenössischer Motor. Ich finde das bei etwas Nachdenken recht naheliegend, wenn man denn eben einen CR mit dickem V-Twin bauen will.Die Evo Motoren waren ja eigentlich schon ganz in Ordnung.
So wie ich diese "Szene" einschätze, ist die Anzahl der unfähigen Pappnasen, die eben nicht in der Lage sind, einen korrekten Motor aufzubauen, dafür dann aber trotzdem genau das versuchen, überproportional hoch.Ich muss auch zugeben, dass die Jungs damals es echt übertrieben. Mit mörderbreiten Belt Drives usw.Die beiden IMHO schönsten stehen/standen bei uns auf dem Firmenparkplatz, ab und zu: 900SS KöWe mit NCR-Alutank und Laverda SFC.Ich denke da auch mehr an schöne Motorräder
Tim
Schön gemacht, aber ich mag aus einem nichtmal mir bekannten Grund einfach keine Eisenkopf-Sporties. Der Evo-Sporty geht optisch noch einigermassen, aber wenn schon Müllwaukee, dann BigTwin.....Klaus Thoms hat geschrieben: Da muss ich doch mal einen draufsetzen , schau mal den Link:
http://classicbikes.actieforum.com/show ... 438-45.htm
Da sieht man aber auch ein Problem von Harton-Norley, der Motor ist halt auch echt mal ein Brocken, deswegen haben einige ja auch gleich etwas hochskalierte Federbetten gebaut. Mein Beispiel hier:Und ein paar pic´s....
Hahahaha Tim,Atlas750 hat geschrieben:
Naja, warten wir mal den nächsten Dollar-Abschwung ab.....
Guxdu http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... EurUsd.png Ich denke mal, dass ich bis zum näxten Dollartief gar nicht genug Euro zusammen habe.Phil hat geschrieben:der mit dem Dollarabschwung war echt ein Schenkelklopfer...
Dürfte ich mir Deine Kristallkugel mal ausleihen? Meine ist irknwie defekt...Tja, mein Lieber, das dürfte wohl noch eine Weile gehen...
Was meinst Du, wieso ich auf einen Schlag drei Commandos in den Keller gestopt habe....Martin hat es richtig gemacht, Teile kaufen, als der Dollar im Keller war...
Phil hat geschrieben:Martin hat es richtig gemacht, Teile kaufen, als der Dollar im Keller war...
Seufz....
... zu lange gewartet... 
Hallo? Soll ich etwa so einen überdimensionalen Briefbeschwerer aus Meriden ins edle Federbett dübeln?hasard hat geschrieben:ich find das wiiiderlich wie ihr hier öffentlich vom Fremdgehen redet........bah....
Ich hab mich gerade mit Wusel beraten... Donnerstag haben wir Eisenstangen dabei....Atlas750 hat geschrieben:Hallo? Soll ich etwa so einen überdimensionalen Briefbeschwerer aus Meriden ins edle Federbett dübeln?hasard hat geschrieben:ich find das wiiiderlich wie ihr hier öffentlich vom Fremdgehen redet........bah....
Tim
Auch so schöne wie die an meiner Roadster?Martin hat geschrieben:Ich hab mich gerade mit Wusel beraten... Donnerstag haben wir Eisenstangen dabei....
Ich glaub, die Norley-Harton-Idee ist doch schon ein bisschen älter:Klaus Thoms hat geschrieben:Da muss ich doch mal einen draufsetzen , schau mal den Link:...
