Vergaser und Schieber

[commando noob]

Hi Leute,

Ja...das Jahr ist fast rum....habe euren Rat beherzigt und mir neue Amals geholt und siehe da.....Standgas schick, springt gut an...konnte sogar die beschichteten Schieber verwenden die ich vorher schon gekauft hatte .

ABER (es gibt immer eins ).....in letzter Zeit habe ich das problem, wenn ich eine Zeit etwas langsamer fahren muss (so 20-25mph / ca.
2500 rpm) und dann wieder beschleunige gibt es Fehlzündungen und sie wird etwas ruppig.

Ab ca. 2900 - 3000 rpm ist alles wieder schick. Wenn kalt auch kein problem, tritt erst auf wenn ich so 25 - 30 Meilen gefahren bin.
Ich fahre fast nur Landstrasse....kriege kaum den Rost von der Bremse ....also zu warm eher nicht.
Spritmangel würde ich eher ausschliessen, sonst hätte ich das Problem öfter. Langsam habe ich keinen Plan mehr.

Evtl. hat jemand von euch nen Tipp.

Gruss Sven

[Wuselwahnwitz]

Ventile einstellen.

[Phil]

Ich hab'auch noch einen Tipp, bzw. ich würde Dir noch was ans Herz legen wollen, Sven.

Die goldene Regel des wunderbaren Doktor Wu kennst Du? 90% aller Vergaserprobleme sind elektrischer Natur.

Wie alt ist Deine Batterie? Ist das eine Batterie für Erwachsene oder so ein LiFePo-Scheiß? Falls letzteres, oder das Ding ist älter als 4 Jahre, dann würde ich auf Verdacht mal eine andere Batterie, am besten eine ganz normale nasse Säurebatterie einbauen. Es kann sein, dass die Lima die Batterie bei den niedrigen Drehzahlen nicht mehr richtig lädt, Du hast dann einen Hauch zu wenig Spannung, was die (elektronische) Zündung durcheinanderbringt, und Dein Stottern könnte auch an einer schlecht funkenden Zündung liegen.

Good luck und Grüße

Ph.

[commando noob]

Hmmm....Ventile sollten eigentlich Oki sein...habe zwar nach dem letzten Einstellen ein anderes Öl genommen, sollte aber eigentlich keine Auswirkung haben....werde aber trotzdem mal Fühlerlehre strapazieren.

Strom...war auch mein Gedanke...habe deshalb mal alle Verbindungen gecheckt ( Wg. Übergangswiderstände und so)....nicht dolle,soweit aber Oki denke ich...Lima sollte eigentlich bei Drehzahlen höher 2000rpm genug rauswerfen....Battterie ist schon älter....da schaue ich auch mal nach.

THX erstmal (soll nicht heissen das ihr hier nicht noch weitere Tipps reinhaut )

[Hennewig]

Hallo,
ich habe mich zwar hier im Forum noch nicht ordentlich vorgestellt, (hole ich bald nach) melde mich aber trotzdem mal kurz.
Hast du die Fehlzündungen auf einem Zylinder oder auf beiden? Ich hatte in Sommer ein ähnliches Problem mit meiner Commando, welches mich fast zur Verzweiflung gebracht hat. Nach erfolglosem Vergasertausch etc. war am Ende eine defekte Zündspule die Ursache. Der Fehler (Kurzschluß in der Spule?) trat ebenfalls erst bei warmem Motor auf. Falls du die Fehlzündungen einem Zylinder zuordnen kannst, kannst du ja mal die Spulen tauschen.
Gruß
Wolfgang

[commando noob]

Spulen sind leider auch erst 1 Jahr alt

[Phil]

...Lima sollte eigentlich bei Drehzahlen höher 2000rpm genug rauswerfen....Batterie ist schon älter....

Soooo, die Lima sollte genug abwerfen? Weiß die Lima das auch?

Ich würde entweder die Batterie neu reinstecken, oder ich würde mir eine leihen. Je nach Batterietyp und wie 'geregelt' wird, kann es auch bei 2k rpm schon Schwierigkeiten geben.

Und nur weil eine Zündspule erst 1 Jahr alt ist, kannste daraus nicht zwangsläufig schließen, dass sie auch richtig funktioniert.

Grüße

Ph.

[Uli]

Battterie ist schon älter.

Also, an neuen Bat(t)terien zu sparen, hab ich mir abgewöhnt, es sei denn das Möppi hätte eine Magnetzündung .
Kostet etwas Geld, aber spart Nerven.
Mach einfach mal, was der weise Phil dir rät.
Neue Batterien haben bei meinen Fahrzeugen schon die wunderlichsten Krankheiten geheilt...
Man glaubt es nur erst mal nicht.

[Norton]

.... was man aber auch mit sinnhaftem Einsatz eines Voltmeters hätte einkreisen können.

Gruss. Martin.

[Phil]

.... was man aber auch mit sinnhaftem Einsatz eines Voltmeters hätte einkreisen können...

Eher nicht, man kann ja kaum die Spannung messen mit einem digitalen Multimeter. Das ist IME nur Trial and Error, wobei es geht um vielleicht zwanzig Mäuse...

Grüße

Ph.

[jan]

Eher nicht, man kann ja kaum die Spannung messen mit einem digitalen Multimeter.

Sogar ich als amtlich anerkannter Elektrotrottel habe mir unlängst bei einem großen Elektro(nik)discounter mal für 70,- € so ein analoges Multimeter-Gerät gegönnt...

Jetzt muss ich nur noch rauskriegen, wofür das eigentlich gut ist.

[Uli]

Das fiese an Batterie-Trouble ist ja, dass ein beim Hobbyschrauber übliches Messgerät bei allen Messungen Werte anzeigt, die eigentlich im grünen Breich sind und die Bakterie als in Ordnung ausweist.
Aber der Ärger in der Praxis bleibt halt.
Baut man nun aus lauter Verzweiflung widerstrebend eine neue ein:
Bumms, schon sind Aussetzer, indifferente Startschwierigkeiten, etc. pp. verschwunden.
Komisch, nicht?

Bitte nicht als Allheilmittel verstehen, es gibt alle möglichen Urachen für alles mögliche; aber ich hab halt diese Erfahrung gemacht.

Und die Investitionen halten sich nun wirklich in Grenzen, die sich auch vom Lohnsklaven stemmen lassen.

[commando noob]

Joah...Wetter wird bei uns grad shyce, da kann ich mich dem Problem ja in Ruhe widmen.....Ne neue Batterie werde ich der guten mal spendieren ( Kost ja wirklich nicht viel)....Spule umstecken kost erstmal nix....und Ventile kontrollieren kost auch nix....nur das ganze Bier inner Garage...das wird teuer

[Uli]

....nur das ganze Bier inner Garage...das wird teuer

Das ist aber mindestens so wichtig wie das Öl!
Bei beidem sollte man als Gent von Welt nicht sparen!

[commando noob]

Hi Leutz...da bin ich wieder... ,
Alsooo, eigentlich läuft sie ja jetzt ganz schick....bin einigermassen zufrieden .....In der Garage war es über Winter zu kalt um Bäume auszureissen...Habe Batterie mal gemessen und was aus Lima rauskommt auch, sieht gut aus. Und ja....ich will den Kabelbaum schon seit einiger Zeit neu machen .
Habe aber in der Zwischenzeit den "bösen" Hahn montiert , in diesem Zuge bin ich auch mal alle elekrischen Verbindungen durchgegangen, offenbar habe ich an den richtigen Stellen gewackelt (@phil)... Da muss was passieren....nächstes mal...weil Wetter ist Bombe....Ein Ventil war tatsächlich etwas stramm eingestellt....Bin aber der Meinung das es nicht das Prob war....egal läuft.
Aber irgendwas ist ja immer.....vll. sollten wir diese Thread in noobs Kummerbox umbenennen .
Jetzt hat der Tank offenbar ne kleine Leckage.....hat einer von euch ne gute Adresse im Südwesten der solche Sachen machen kann ?
Idealerweise kann dort auch Lackiert werden...dann mach ich halt das ganze Programm.
Gruss Sven