500er Unit Simmerring Timing Cover

[Der Henning]

Moin,
kann es sein, dass die Daytona Nockenwellen einen größeren Durchmesser am Simmerringsitz haben. Die Nr. 70-4568 passt zumindest nicht (Innendurchmesser zu klein). Braucht man zur Remontage das Spezialwerkzeug D486 oder gibt es noch einen Trick?

Danke, Henning

[bosn]

Also,Simmerringe , also Wellendichtringe wechselt man mit dem passenden Eintreibewerkzeug

da entsprechen auch dem Außendurchmessser drückt......

Prollos nehmen auch gern eine passende Nuss...geht...auch...

Warum jetzt der Sitz nicht zu der NW passt ?

Die 650er haben die gleiche Teilenr in den Deckeln....

[Der Henning]

Von der Teilenr. müsste der Simmering passen. Eventuell falsches Teil? Maßamgaben auf dem Ring sind 15 25.5 4.6.

[Martin]

Die Nockenwellen haben alle den gleichen Durchmesser dort.
Es gibt diese Simmeringe aber auch in mindestens einem, wenn nicht sogar zwei Untermaßen!!! Der ist nämlich identisch zu dem an der Kurbelwelle, der im herzförmigen Deckel sitzt
Woher hast Du den Simmering? Vielleicht ist er in der falschen Kiste gewesen? Oder da hat sich jemand vertan?

[Der Henning]

Danke!
Hat jemand die Maße vom Simmerring?
Ein Fehlgriff ins Teileregal ist ja auch eine Möglichkeit, kann ich mir bei meiner Ersatzteilquelle aber eigentlich nicht vorstellen.

[Phil]

Hoi Henning,

naja, wenn der Simmerring metrisch beschriftet ist, dann wird er ziemlich sicher ein Standard-SiRi sein aus dem Industrieteilekatalog, aka pattern part.

Nach deinen Angaben würde ich vermuten, ohne es en détail zu wissen, dass der Außendurchmesser 1", die Dicke 3/16" sein sollte. Aber wie das Maß des Zapfens der Nocke ist? Keine Ahnung, vielleicht 5/8", das wären knappe 16 mm. Miss doch den Zapfen einfach. Falls der wirklich 5/8" wäre, ist das schon sehr knapp mit ID 15 mm.

Jetzt frag' halt Deinen Teile-Verkäufer, oder eines der Triumph-Mädels hier sagt Dir das fragliche Maß an.
Die SiRi-Montagehilfe ist echt knorke, beim Triple bekommst den Ring ohne diese auch kaum drauf, bzw. ich bekomme das nicht ohne Umstülpen des Rings hin.

Good luck und Grüße

Ph.

[Ralph G.Wilhelm]

Hab hier 3 x 70-4568 rumliegen, alle mit verschiedenen Bezeichnungen

1. 5/8" x 1" x 3/16"

2. 15,87 X 25,4 x 4,68 (mm)

3. POS 2072
für 3. gibts ne Maßliste, hab ich aber derzeit nicht zur Hand

da ham sich andere schon mal die Finger wundgeschrieben: https://www.triumphrat.net/classic-vint ... zes-2.html

[Ralph G.Wilhelm]

vvv.PNG

[Der Henning]

Neuester Stand:
Der verbaute Simmerring war für übergeschliffene Nockenwelle mit Untermaß. Habe jetzt noch einmal einen neuen Simmerring, einen mit Untermaß und die Montierhilfe bestellt. Welches Maß sollte die Nockenwelle denn im Original haben?

Danke, Henning

[Der Henning]

vvv.PNG

Danke, ihr seit hier alle echt der Hammer!

[Ralph G.Wilhelm]

The book dimension is .623" to .624".

glaub ich zumindest

[Der Henning]

Danke!

[Der Henning]

Kleine Rückmeldung:
Mit der Montagehilfe flutschte das Timing Cover auf seinen Sitz.
Mein Wetsumpingproblem scheint Geschichte, jetzt bläut sie noch aus dem linken Pott. Eventuell Ölrückstände im Auspuff, werde ich morgen mal demontieren, da die Enddämpfer eh nachgedämmt werden müssen. Solange kommen noch die Originalendtöpfe zum Einsatz.

[bosn]

Wenn du die Krümmer abgebaut hast - unbedingt mal in den Abgastrackt leuchten....
gerne sind die Ventilführungen verschlissen....wenn es dort schon ordentlich nach naßer
Ölkohle blüht...hm...

[Der Henning]

Der Motor ist 2000 km alt. Das wäre ärgerlich. Momentan würde ich mich eher über Öl im Auspuff (evenuell eine kleine Undichtigkeit am Übergang Krümmer - Endtopf, da hat es während der Wetsumpinggeschichte ordentlich draufgeblasen.) freuen. Mal sehen, was der Motorenbauer sagt.