Zusammenbau Rotor auf KW - was gehört wohin?

[schrottschlecker]

Sooo...ich habe das hintere Ende des Primärkastens etwas weiter nach innen gespannt. Jetzt sitzt er bündig mit dem Äusseren und die Kupplung schleift nicht mehr.
Der Unterschied zwischen den Sprockets ist ca, 2-3mm. Ich werde den Distanzring auf dem Engine Shaft um 1,1mm abdrehen, sodass ich auf das Maß im Link vom Ralph komme. Das Clutch Sprocket müßte ja auch noch etwas nachgeben, da es doch auf den Inserts beweglich ist, und diese sind ca. 3mm dick. Dann sollte das passen. Ist alles etwas knapp, aber geht ohne zu schleifen.
Mein nächstes Problem ist die Mutter für den Clutch Hub: sie geht extrem schwer drauf und ich weiß gar nicht, wie ich die am Ende anziehen soll?

Auf jeden Fall danke für Eure Mithilfe.

Christian

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[ajay01]

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Mein nächstes Problem ist die Mutter für den Clutch Hub: sie geht extrem schwer drauf und ich weiß gar nicht, wie ich die am Ende anziehen soll?

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Meine "methode brutale", aber effektiv: bei aufgelegter Primärkette die Zähne von KW-Sprocket und Kupplungs-Zahnkranz gegeneinander blockieren, z.B. mit einem (Alu-)Rod in passender Länge, ca. 8 mm Ø; hat seit fuffzehn Jahren gefunzt...
Paul

[Nörtn ut stall]

Anziehen ? Kette drauf, 4. Gang rein und Bremse treten ...

[schrottschlecker]

Anziehen ? Kette drauf, 4. Gang rein und Bremse treten ...

Mein Problem ist, dass ich kein Werkzeug habe, das auf die Mutter und in den Clutch Hub passt.

[Phil]

...Mein Problem ist, dass ich kein Werkzeug habe, das auf die Mutter und in den Clutch Hub passt.

Was für ein Sechskant in mm ist das denn an der Mutter? Ich behelfe mir gerne mit Rohrsteckschlüsseln, wenn es eng zugeht. Miss mal, ich kann Dir ggf. was leihen, Christian.

Grüße

Ph.

[Nörtn ut stall]

21 er ? Zündkerzennuss ?

[jan]

Mein Problem ist, dass ich kein Werkzeug habe, das auf die Mutter und in den Clutch Hub passt.

Das ist aber eigentlich nix Exotisches, Leider weiß ich es mal wieder nicht auswendig, ob AF oder Whitworth, aber wenn man Nüsse mit den üblichen Schlüsselweiten hat (5/8", 11/16", 3/4" AF; 3/8", 7/16", 1/2" WW), sollte eigentlich die passende dabei sein. Ich hab mir vor Urzeiten mal 10 passende Unterlegscheiben (Zahnscheiben) für diese Baustelle geholt, davon könnte ich noch 8 oder 9 abgeben. Allerdings montiere ich die Mutter auch meist mit Loctite mittelfest.

Und auch um die Anfertigung des wohl berühmtesten AMC-Spezialwerkzeugs, des Clutch-center-Blockierhebels, gefertigt aus einer alten innenverzahnten Kupplungsscheibe, wirst Du auf lange Sicht wohl nicht umhin kommen.

Primärkettenkasten_zerlegt_mit_Clutch-Tool.jpg

Cheers, Jan

[Moppedmessi]

....das ist eine WW-Nuß.
Die Größe habe ich leider nicht im Kopf.
Ich habe letztes Jahr die Kupplung gewechselt. Ein Druckluftschrauber ist ein ganz feines Werkzeug.
Zuvor habe ich auch immer einen Gang eingelegt und die Bremse betätigt.

[schrottschlecker]

Die Mutter ist 5/8-20, 23,7mm breit. Dier Durchmesser im Hub ist 30mm. Einen 24er Rohr-Steckschlüssel habe ich, der passt aber nicht in den Hub.
@Phil: ich melde mich bei Dir. Vielleicht können wir die Mutter wieder retten.

Christian

[Phil]

Dann mach' das heute noch, Christian. Und bring' den hub mit. Ich hab' Dir gerade eine SMS geschickt.

Grüße

Ph.