A 65 barrel überholen?

[Phil]

Hallo Leute,

leider leider ist es ja so, dass die Zahl der Übermaße endlich ist. Neue Zylinder gibt es nur in Alu mit Nikasil, was durchaus Charme hat, aber eben auch gleichmal satt Kohle kostet.

Ich habe im Fundus die Tage mal einen Zylinder rausgezogen, den irgendein Blödmannsgehilfe links auf +.040", rechts aber auf +.080" hat bohren lassen. Selbst wenn die Bohrung jetzt keine Fassform hätte, geht es sich wegen Korrosionsspuren eh nicht aus mit den +.080" Kolben.

Der Zylinder ist gut beieinander, Stößelführungen nicht ausgeschlagen, alle Rippen dran.

Jetzt besteht ja zumindest dem Grunde nach die Möglichkeit, den Zylinder mit einem liner zu sanieren. Jetzt meine Fragen:
Wer macht sowas in Dütschland?
Wie geht das dem Grunde nach vonstatten? Ausbohren, feinhonen, einpressen? Oder werden die spigots abgesägt und der Liner stufig bearbeitet und eingepresst? Und wegen der Übermaße? Vier davon scheinen ja dann nicht mehr realistisch, gehen noch zwei?

In NL soll einer sitzen, der sowas macht, aber gesehen hab' ich noch nichts von ihm...

So wie bei dem Moder des Grauens sollte es nicht aussehen....



Habt Ihr da 'ne Idee?

Schöne Grüße

Ph.

[olofjosefsson]

Frag doch mal Frank Just (Traut in Aachen)

[Phil]

Guter Tipp, Olof...

Mach' ich wohl die Tage mal.

Grüße

Ph.

[Öko]

Ganz ehrlich...Das sieht mehrfach sehr bescheiden aus.
Der Gehilfe hat heftig lack gesoffen..So behämmert kAnn man doch nur im Krieg im Rückzug arbeiten, um nicht rückweg Tiger erschlossen zu werden.
Die lifter drehen doch auch schon.
Andenken zylindern finden und sauberes Maß bohren honen...Den in die good of speed Vitrine. ..Zu was anderes taugt das teil nicht mehr...eBen als schlechtes Beispiel

[Goldstar]

Ahhh der Schricksche Zülünder
Wo kam das Teilnochmal her, aus Südamerika
Wenn man keine Ersatzteile hat dann rechtfertigt auch sowas sein dasein, warum nicht.
In diesem Motor gab es weitaus schlimmeres

[Phil]

Na ja, das pic war eher als abschreckendes Beispiel gedacht.
Woher das Schirg'sche Ding kam? Keine Ahnung, ich hatte auf Indien oder Burma getippt, aber fuck knows...

Die Zylinder kannste mit viel Geduld schon noch finden, wobei da aber auch immer weniger rumdümpelt. Und wenn ich ein barrel für 200,- kaufe und dann noch bohren und honen lasse, dann dürfte sich das wenig geben zu der Buchserei.

[Norton]

Ob man solche Zylynders büchsen kann steht und fällt doch mit dem verbleibenden Fleisch an den Kühlrippen. Da muss halt einfach noch genug stehen bleiben, sonst reißt der da ab.
Der Zylinder des Grauens wäre mal gar nicht so schlecht gewesen, wenn die Wandung der Büchse nicht gar so schwach gewählt wäre. Wahrscheinlich hat der Wunderschrauber eben halt nichts andres hergekriegt. Wäre die Wandung etwas stärker gewesen, hätte der doch die Angüsse komplett entfernen können und nicht noch dran rumschweissen müssen.
Die nächste Frage ist die erhältliche Büchse. Auf jeden Fall muss die oben einen Kragen haben, damit die nicht nach unten wegwandern kann. Den Block halt bohren und honen, praktisch wie eine Laufbahn mit möglichst wenig Rauhtiefe und die aussen eben auch mit guter Oberfläche und masshaltig.
Überdeckungsmass? Gefühlsmässig würde ich sagen, ein paar Hunderstel. Bloß nicht zu viel, sonst bleibt das beim Einschrumpfen stecken. Und ich würde das schrumpfen, nicht pressen.
Das würde alles schon ein richtiger Aufwand und nicht billig. Die Liner braucht man ja auch noch, danach erst wieder lackieren und schließlich noch bearbeiten. Ein langer Weg, bis da wieder ein Kolben drin steckt.

Warum macht nicht einfach jemand neue. Wenn doch Bedarf besteht?

Gruß. Götz.

[Phil]

....Warum macht nicht einfach jemand neue. Wenn doch Bedarf besteht?...

Nun, der Rainer Traupel und ein Engländer machen neue Zylinder aus Alu. Bei dem Engländer biste aber schon vierstellig + Kolben.

Die Zahl, die ich mal gehört hatte für einen Niederländer war unter 300,- fürs Buchsen. Ich weiß aber nicht, ob da noch das Bohren und Honen dazu kommt für die neuen Kolben. Aberirgendwie habe ich gerade die NL-Monteurskrise, wenn man von Se one and only bos´n absieht.

Grüße

Ph.

[Öko]

Ein aufarbeitungswürdiger Zylinder ist nirgends aufzutreiben auf unserem kleinen Planeten...das glaube ich jetzt nicht so ganz.

[Phil]

Ein aufarbeitungswürdiger Zylinder ist nirgends aufzutreiben auf unserem kleinen Planeten...das glaube ich jetzt nicht so ganz.

...Zylinder kannste mit viel Geduld schon noch finden, wobei da aber auch immer weniger rumdümpelt .

Man kann das schon noch finden, allerdings waren die letzten beiden Zylinder, die ich hab' bohren lassen, so mau resp. die Korrosionsspuren darin so tief, dass ich jeweils 2 Stufen nehmen musste beim Übermaß, weil es sonst nicht gegangen wäre...

Und wie gesagt, es ist eine Preisfrage. Bevor ich mir so ein Wrack zulege, würde ich lieber einen Zylinder sleeven lassen, der alle Rippen dran hat und nicht aussieht, als sei er mit der Titanic untergegangen und kürzlich erst gehoben worden.

Ich schau' eben mal, was es an Alternativen gibt zum Gebrauchtkauf eines Zylinders.

Gruß

Ph.

[Volker Koch]

Irgendwie muß ich Mario zustimmen, das Teil sieht echt gruselig aus ... hm ... probier doch vielleicht mal Ed Valiket was aus dem Kreuz zu leiern?!
http://www.shopevengineering.com/Liners ... ogId=-2087
Ich bilde mir ein, daß ich ... mich interessieren A65-Sachen ja nun nicht so mit vollem Wachbewußtsein ... bei ihm sogar mal komplette neue Blöcke gesehen hätte ... Ed ist fit und in erster Linie sehr kameradschaftlich bevor er geschäftstüchtig wird. Frag doch mal bei ihm an, er hat mich vor Jahren auch mal sehr hilfsbereit bei der B44 unterstützt.

PS: Ha! Ich hab zumindest ein zwei Fotos auf seiner website gefunden und schätze mal, daß er auch an Alublöcke mit Linern kommt ... würd´s zumindest mal hinterfragen:
http://www.shopevengineering.com/galler ... Fimg220019

[Wuselwahnwitz]

Mooin Philodendron!

Ein seehr guter Freund gab mir den Tipp mal bei Heiko Behrens zu fragen tun....

Der hätte ihm seinen Triumph Zülinder beguchst...gebuchst

Wu

[Phil]

Moin Mädelz,

danke danke danke für die mannigfaltigen Tipps.
Also so abwegig scheint mein Ansinnen ja nicht zu sein. Ich hab' jetzt insgesamt 3 Tipps zu Butzen in Toitschland, und Volker hatte ja die Seite von Ed V. verlinkt, der Buchsen für die A 65 führt. Ed V. hatte früher auch Ölpumpenkörper aus Stahl, um die Zinkgedöns-A 65-Pumpen leistungsfähiger/zuverlässiger zu bekommen. Leider führt er selbige seit einigen Jahren nicht mehr.

Beste Grüße

Ph.

[Uli]

Hi Phil,
der Rudi Kolano macht so etwas an Norhorn-Zylindern. Wird bei meinem gemacht, wenn das aktuelle (letzte) Übermaß durch ist.
Warum soll er das an BSA-Zyl. nicht machen (können/wollen)? Same song, different party.
Einen Anruf wärs wert.
viewtopic.php?f=41&t=3847

[Öko]

Das Material hier ist ja nicht nur an der Wandung stark zerbröselt.