Zündkerzenschlüssel und Kompression T 140 Bj 79

[bibi]

soderle...
endlich mal wieder zu hause konnte ich mich heute morgen weiter meiner Neu-Erwerbung widmen...

Zündkerzenbild ist rehbraun, vielleicht etwas hell- werde noch ein Bild dazu laden später.
Und mit der Kompression bin ich auch völlig zufrieden:
Kalt ohne öl-zugabe ins Kerzenloch kam ich auf 11 und 11,3 Bar,
mit Öl dann auf 12,5 und 12,5 Bar jeweils links/rechts gemessen.
Und das bei nicht allzu sportlichem kicken !
Mir war danach auf jeden fall warm genug...
Wenn ich das mit den erreichten 14 Bar von Towners 650er mit Neukolben im Warm-Zustand vergleiche,dann kann ich für ne Km -Leistung von 5700 km nicht meckern.
Oder hats bei den 750ern andere erreichbare Werte gegeben ?
Freu mich auf jeden Fall, bei diesen Mopeds mit den Jahren auf dem Buckel weiß man ja doch nie,bei allen Anpreisungen des Vorbesitzers, was einen erwartet, wenn man die Kiste mal genauer untersucht...

[Volker Koch]

Ein 750er Kompressionsdruck von rund 11,5 bar entspricht weitgehend optimalem Neuzustand -> 750er hatten mit 8,6:1 und 7,9:1 von Hause aus schon weniger Verdichtung, als die 650er mit runden 9,5:1.
Ein freundschaftlicher Vorschlag -> hör auf an der Kiste rumzufummeln, fahr lieber damit ...
Schönes WE,
Volker

[bibi]

Lieber Volker, Dein Vorschlag in Ehren:
Keine Sorge ich würde gerne fahren- aber:
Da ist nichts mit fahren, weil ich keine Vergaserdichtung bekommen habe- die haben ein Woche Betriebsurlaub...
Würde mir ja schon ne Dichtung schnippeln aus nem Tetrapack, aber der Dichtungsring ganz unten am Schwimmerablass ist leider auch zerbröselt, also heisst es warten
und wenigstens ein bisschen nachschauen, ob die Kiste ihrer Anpreisung des Vorbesitzers auch entspricht, grins, hab ja sonst wichtigeres zu tun... was aber nicht so Spaß macht
Grüße
Klaus

[Towner]

Hallo Klaus,

5700km ist ja auch praktisch neu. Die 12,5 mit Öl werden wohl dem Warmzustand entsprechen. Das sieht aber gut aus, vor allem weil beide etwa gleich sind.
Bei dem heutigen Sprit ist das Kerzenbild sowieso etwas heller. So richtig rehbraun hab ich nicht mehr gesehen.

Die Dichtungen für die Amal-Vergaser bekommst Du doch fast überall. Ruf doch mal bei Joe Seifert an. Der ist zwar Norton-Händler hat aber auch fast alles für Triumph und ist auch Amal Händler.
http://www.nortonmotors.de/
Edit: Ich seh gerade, der hat auch Urlaub und ist am Montag wieder da.

Ralf

[bibi]

Hallo Ralf.
Danke für den Tipp -

ABER-

Ahnst Du schon was ?

Genau DER war es ja, bei dem ich letzten Samstag bestellt habe...
und heute am Band gehört habe das die wech sind !
Dumm gelaufen...

Immerhin kam ich so zum Kompressions-check. Muss doch meine Spielsachen mal wieder ausprobieren, hatte den Tester ewig nicht mehr in der Hand.
Jetzt hab ich auch das Gefühl, das der gute äußere Eindruck meiner Tiger sich wenigstens hier sich schon mal innen wiederfindet...

Und so kann ich jetzt schon mal alles fürs Frühjahr klarmachen, freufreu

Übrigens ist der Gummi-Anschluss zwischen Vergaser und Luftfilterkasten untenrum wohl noch original 1979- nämlich ausgehärtet und etwas rissig. Nich tragisch, aber wer hat sowas ? Hab schon einige Händler-Seiten durchgeguckt aber nur runde gesehen, meiner ist eher eckig zum Luftfilterkasten hin. Falls dafür einer nen Tipp hat-
Merciiii
Beste Grüße
Klaus

[Towner]

Hallo,

ist es das Teil hier ?


Ersatzteil-Nr: 83-5161

Hier ist ein Ersatzteilkatalog (Seite 68/69):
http://www.classicbike.biz/Triumph/Part ... -Tiger.pdf

Ruf mal am Montag beim Joe an. Der hat das bestimmt am Lager. Ansonsten beim Herby, der hat fast alles für Triumph:
http://www.glm-british-motorcycles.de/

Edit: Hier ist auich ncoh das WS-Handbuch
http://www.classicbike.biz/Triumph/Repa ... Manual.pdf

Ralf

[Ulmer]

Ein freundschaftlicher Vorschlag -> hör auf an der Kiste rumzufummeln, fahr lieber damit ...
Schönes WE,
Volker

Lieber Volker, Dein Vorschlag in Ehren:
Keine Sorge ich würde gerne fahren- aber:
Da ist nichts mit fahren, weil ich keine Vergaserdichtung bekommen habe...
Klaus

Zündkerzenbild ist rehbraun, vielleicht etwas hell...

...also doch schon gefahren?

Gruß Ruschie

[bibi]

Mann mann mann
türlich bin ich schon gefahren...aber ein Zündkerzenbild kann auch von der letzten Fahrt von vor ner Woche sein...

[bosn]

Ganz klar:
du brauchst einen neuen Tank

z.B. 71er mit Chrom strip !

Da passt dann alles......

[Trident]

soderle...
endlich mal wieder zu hause konnte ich mich heute morgen weiter meiner Neu-Erwerbung widmen...

Zündkerzenbild ist rehbraun, vielleicht etwas hell- werde noch ein Bild dazu laden später.
Und mit der Kompression bin ich auch völlig zufrieden:
Kalt ohne öl-zugabe ins Kerzenloch kam ich auf 11 und 11,3 Bar,
mit Öl dann auf 12,5 und 12,5 Bar jeweils links/rechts gemessen.
Und das bei nicht allzu sportlichem kicken !
Mir war danach auf jeden fall warm genug...
Wenn ich das mit den erreichten 14 Bar von Towners 650er mit Neukolben im Warm-Zustand vergleiche,dann kann ich für ne Km -Leistung von 5700 km nicht meckern.
Oder hats bei den 750ern andere erreichbare Werte gegeben ?
Freu mich auf jeden Fall, bei diesen Mopeds mit den Jahren auf dem Buckel weiß man ja doch nie,bei allen Anpreisungen des Vorbesitzers, was einen erwartet, wenn man die Kiste mal genauer untersucht...

Kompression bei einem Kickstartermotorrad ist wie Kaffesatzlesen. Es kommt auf die Wucht an, mit der man tritt, ausserdem hat das Ventilspiel einen entscheidenden Einfluss. Je größer das Spiel, um so höher der gemessene Wert (z.B. 0,2 mm größeres Spiel führt zu 2-3 bar höheren Kompressionsdruck). Wesentlich aussagekräftiger ist die Messung des Druckverlustes (im UT 10 bar reindrücken und nach 10 sek. Druckabfall messen ).

[jan]

Würde mir ja schon ne Dichtung schnippeln aus nem Tetrapack

Dichtungen selber zuzuschneiden ist durchaus ehrenhaft (ich habe für meine Monoblocs und Concentrics schon diverse Dichtungen angefertigt), aber dann nimm wenigstens ordentliches Dichtungspapier!

Was soll denn der Pfusch mit Tetrapak?!

[Towner]

Kompression bei einem Kickstartermotorrad ist wie Kaffesatzlesen. Es kommt auf die Wucht an, mit der man tritt, ausserdem hat das Ventilspiel einen entscheidenden Einfluss. Je größer das Spiel, um so höher der gemessene Wert (z.B. 0,2 mm größeres Spiel führt zu 2-3 bar höheren Kompressionsdruck). Wesentlich aussagekräftiger ist die Messung des Druckverlustes (im UT 10 bar reindrücken und nach 10 sek. Druckabfall messen ).

Korrekt eingestellte Ventile sind generell die Vorraussetzung um eine aussagefähige Messung durchführen zu können. Die Kompressionsmessung ist zwar nicht so genau wie Druckverlustmessung gibt aber schon eindeutige Hinweise. Natürlich ist es mit dem Kickstarter schwerer. Bis jetzt habe ich aber immer auf beiden Zylindern ähnliche Werte messen können. Dann kann es so falsch ja nicht sein.

[bibi]

Hallo Ralf.
Danke noch für all die Hinweise, hab schon eifrig bestellt...
Will ja auch bald mal wieder faaaaaahrennnnn....
Und muss sagen, mir reicht es auch wenn die Kompression einigermaßen gleich hoch ist.
Ventile waren übrigens korrekt auf 15/20 zigstel eingestellt, mein Vorbesitzer hat also scheinbar nicht geflunkert, das die Kiste gut gewartet ist...
Machst Du eigentlich die Kerzen auch bei noch heißem Motor raus, weil Du von Kompression kalt/warm geschrieben hast ? Oder wartest da doch noch ein Weilchen mit abkühlen ?
Grüße
Klaus

[bibi]

soderle...
endlich mal wieder zu hause konnte ich mich heute morgen weiter meiner Neu-Erwerbung widmen...

Zündkerzenbild ist rehbraun, vielleicht etwas hell- werde noch ein Bild dazu laden später.
Und mit der Kompression bin ich auch völlig zufrieden:
Kalt ohne öl-zugabe ins Kerzenloch kam ich auf 11 und 11,3 Bar,
mit Öl dann auf 12,5 und 12,5 Bar jeweils links/rechts gemessen.
Und das bei nicht allzu sportlichem kicken !
Mir war danach auf jeden fall warm genug...
Wenn ich das mit den erreichten 14 Bar von Towners 650er mit Neukolben im Warm-Zustand vergleiche,dann kann ich für ne Km -Leistung von 5700 km nicht meckern.
Oder hats bei den 750ern andere erreichbare Werte gegeben ?
Freu mich auf jeden Fall, bei diesen Mopeds mit den Jahren auf dem Buckel weiß man ja doch nie,bei allen Anpreisungen des Vorbesitzers, was einen erwartet, wenn man die Kiste mal genauer untersucht...

Kompression bei einem Kickstartermotorrad ist wie Kaffesatzlesen. Es kommt auf die Wucht an, mit der man tritt, ausserdem hat das Ventilspiel einen entscheidenden Einfluss. Je größer das Spiel, um so höher der gemessene Wert (z.B. 0,2 mm größeres Spiel führt zu 2-3 bar höheren Kompressionsdruck). Wesentlich aussagekräftiger ist die Messung des Druckverlustes (im UT 10 bar reindrücken und nach 10 sek. Druckabfall messen ).

Also ich bin jetzt doch geschockt, wie Du Kaffeesatz liest
- man tritt doch nicht mit Wucht die Tasse durch die Werkstatt-
das zerstört doch jeden vernünftigen Kaffeesatz...
und wie sehen da erst die Wände aus danach !! also nee

[Towner]

Machst Du eigentlich die Kerzen auch bei noch heißem Motor raus, weil Du von Kompression kalt/warm geschrieben hast ?

Ja klar, das ist kein Problem. Der Kerzenschlüssel von meinem Knarrenkasten hat innen so eine Gummiaufnahme. Da bleibt die Kerze drin hängen, damit man sich die Finger nicht verbrennt. Kerzen werden ja generell nicht so fest angezogen. Ich sag mal so gut handfest. Ich mach dann schonmal ein Tröpfchen Öl ans Gewinde.