So, es ist vollbracht.
Ich habe mit einem analogen Instrument gemessen. Die Spannung steigt bei 3'000rpm auf über 15V, und das mit mehr al 6A
Kurzfristige Massnahme: Eine Stunde bevor ich abfahre den Scheinwerfer einschalten, damit ich wenigstens 20 Meilen fahren kann ohne dass die Batterie platzt.
Bestellt hab' ich eine A-Reg-One bei Al Osborn.
Fritz
Fritz, Du hast da ein Reglerproblem. Ein guter Einbauort für den Regler wäre die Unterseite vom Werkzeugfach, da hab ich mit einem Kühlblech auch die Zenerdiode und den Gleichrichter an meinem Domi dran gehängt. Oder unter dem Auflagetisch vom Öltank, vor dem hinteren Kotflügel. Da hängt der Regler an meiner Atlas.
Der Regler von der Suzuki GS 500 E harmoniert gut mit der Drehstrom-Lucas.
Selbst die alte Zenerdiode regelt an meinem Domi erst bei 14,3 Volt ab.
Schwächelt eine alte Wechselstromlima liegts am Rotor. Neuen Magnetismus drauf schiessen und dann geht das wieder ganz anders.
Norton hat geschrieben:Fritz, Du hast da ein Reglerproblem. Ein guter Einbauort für den Regler wäre die Unterseite vom Werkzeugfach, da hab ich mit einem Kühlblech auch die Zenerdiode und den Gleichrichter an meinem Domi dran gehängt. Oder unter dem Auflagetisch vom Öltank, vor dem hinteren Kotflügel. Da hängt der Regler an meiner Atlas…
Reglerproblem: Stimmt
Ich weiss gar nicht mehr wo ich den moniert habe. Irgendwo in der Gegend zwischen Batteriefach und Oeltank. Ich werd' ihn suchen wenn der Neue hier ist. Glücklicherweis kann man den Kabeln nachgehen.
Fritz
Norton hat geschrieben:Alternator?
Genau das haben doch die späten Domis und Commando.
Gruß. Martin.
Ich hoffe doch sehr, dass Detlev nicht mich meint
Aber was Ernstes: Soll ich den 120W Stator einbauen? Das ist ja nur noch das Hauptlicht. Alles Andere sind LEDs.
Fritz
Domi-650SS hat geschrieben:
Ich hoffe doch sehr, dass Detlev nicht mich meint
Aber was Ernstes: Soll ich den 120W Stator einbauen? Das ist ja nur noch das Hauptlicht. Alles Andere sind LEDs.
Fritz
Nö, ich meinte Streichholz-Jan.
Warum solltest Du ne schwächere Lima einbauen? Wenn der Regler vernünftig arbeitet kannst Du auch ohne Licht mit der 200 Watt Lima fahren ohne dass die Batterie verkocht.
holsteiner hat geschrieben:Warum solltest Du ne schwächere Lima einbauen? Wenn der Regler vernünftig arbeitet kannst Du auch ohne Licht mit der 200 Watt Lima fahren ohne dass die Batterie verkocht.
Ich hab jetzt erlebt wie sich ein Regler verabschiedet. Daher.
Aber wenn Du meinst… erspar ich mir die Arbeit.
Fritz
Überleg mal, der Regler muss auch regeln, wenn die Motordrehzahl hoch ist und außer der Zündung kein Verbraucher eingeschaltet ist. Und das muss er dauerhaft können ohne dabei den Geist aufzugeben. Der PODtronic in meiner Commando macht das jedenfalls klaglos.
holsteiner hat geschrieben:…Der PODtronic in meiner Commando macht das jedenfalls klaglos.
Ich hatte an meinen beiden Commandos und an der Tiger-Cub den A-Reg-One verbaut, und bis jetzt nichts negatives von den neuen Besitzern gehört. Und von einem weiss ich dass er die Commando bewegt und dass er damit glücklich ist.
Fritz
Was bringtn ihr da alles durcheinander?
Ein Alternator ist ein Wechselstromgenerator mit Permanentmagnet, bürstenlos. Gang und gäbe.
Mit bürsten und Gleichspannung erzeugend, geregelt und induziert durch einen Feldspule, ist das ein Dynamo.
Auch die Drehstrom-Lucas ist faktisch ein Alternator, da mit Permanentmagnet und bürstenlos. Der Unterschied ist nur, daß die drei zueiander phasenverdrehte Wechselspannungen erzeugt, die man auch Drehstrom nennt.
Fritz, Du hast ein Reglerproblem, kein Lichtmaschinenproblem. Also das Problem auch am Regler lösen. Die Drehstrom-Lucas ist super. Da hat man Strom ohne Ende, so viel kann man mit so einem Motorrad (auf vernünftigem Wege) gar nicht verbraten. Und das schon bei niedrigen Drehzahlen. Laß die mal drin. Kauf Dir einen anständigen Regler und Du wirst soooo zufrieden sein!
