T140V: Bremssattel überholen

[Gerhard M]

Hallo Zusammen,

kennt ihr eine Werkstatt, die den original Lockheed Bremssattel professionell überholt ?

Da es sich um ein sicherheitsrelevantes Teil handelt, würde ich die Überholung am liebsten machen lassen.

VG Gerhard M

[Ralph G.Wilhelm]

Hiermit klappts auch mit der Lockheed-Bremse :

http://www.classicbike.biz/Triumph/Main ... Norton.pdf

[Öko]

Ein Bremssattel zu überholen ist an sich eine simple mechanische Arbeit.... setzt jedoch 100% sauberes und sicheres Arbeiten voraus.
Fehler müssen erkannt werden...
Oft mals, reicht es auch schon aus, die Zange zu zerlegen, reinigen und mit Kolbenpaste/Vaseline/Lithiumfett wieder dünn alles einzusetzen....habe ich an mehr als 50 Sätteln so gemacht...

[Gerhard M]

Hallo,

danke für die tolle Anleitung !

Wenn ich das richtig verstanden habe sollte man die beiden Hälften des Bremssattels möglichst nicht trennen.

Falls dies doch der Fall sein sollte, muss man die Schrauben erneuern. Leider sieht es aber so aus, als ob es diese Schrauben gar nicht mehr zu kaufen gibt.

Dann werde ich es mal selbst versuchen.

VG Gerhard M

[Martin]

Sprechen wir denn von den schweren Lockheed Sätteln der Triumph? DIe Kolben sind gerne korrodiert. Sind sie zu sehr angegriffen (und lassen sich nicht mehr glätten), müssen neue rein.
Wenn Du die überholen lassen möctest, kommst Du in Preisbereiche mit Lohn und Teilen, dass es sich lohnt, über Grimeca Austauschsättel nachzudenken.
Es wäre dann gut, die Aufnahmelöcher von 10mm auf 3/8" zu buchsen

[Öko]

Oder Gabelholmadapter aus Duraalu oder VA zu ner Brembo, Tokico, Nissinzange schnitzen...passende linke Zangen habe ich für Lau massig liegen.
Bekommst per §21 auch bei freundlichen aaS auf vorheriger Anfrage eingetragen.
Verbaue und verkaufe mittlerweile seit 2006 über 50 ähnlicher Bremsenkit für die VS/VL Intruder von Suzuki...das bremst hervorragend.

Warum sollte man die Sattelschrauben erneuern?
Gewinde beidseitig reinigen, ggf. Sicherungsmittel auftragen...
Mit den Kolben...gebe ich dann Martin Recht...wenn dir ein Kumpel neue maßhaltige Kolben drehen und läppen kann zum Schnupperkurs...dann auch möglich.

[Martin]

Warum sollte man die Sattelschrauben erneuern?
.

Du weißt doch... Beim Thema Bremsen gibt es Ersatzschirm, Sicherheitsgurt und Fangnetz...
ICh glaube, dass Lockheed ein zerlegen des Sattels nicht empfiehlt wegen eventueller Undichtigkeiten...

[Uli]

...passende linke Zangen habe ich für Lau massig liegen.

Ja? Könnte ich für ein altes Japonesenbike evtl. brauchen. Was hastn da? Gerne per PM, um den Thread nicht zu zerlabern.


Bekommst per §21 auch bei freundlichen aaS auf vorheriger Anfrage eingetragen.

Echt? Bei uns sieht man seit etwa 2 Jahren von den "Sachverständigen" nur noch Staubwolken und Kondensstreifen, wenn man man auch nur Luft holt, um das Wort "Bremse" im Zusammenhang mit "Eintragung" zu verwenden...

[holsteiner]

Echt? Bei uns sieht man seit etwa 2 Jahren von den "Sachverständigen" nur noch Staubwolken und Kondensstreifen, wenn man man auch nur Luft holt, um das Wort "Bremse" im Zusammenhang mit "Eintragung" zu verwenden...

Echt in Schleswig-Holstein:
Im April 2015 hier eingetragen, plus hinterem Brembosattel mit selbstgefertigten Adaptern, haste es nicht auf Deinem Hof gesehen?

[Uli]

haste es nicht auf Deinem Hof gesehen?

Doch, die Sehnerven haben es erfasst.
Aber meine Ratio wollte es nicht glauben...

Solche Dinge waren in der Vergangenheit auch kein großes Problem hier.
Aber ich habe den Verdacht, dass der TÜV-Süd hier wieder mal die Zügel seiner selbstdenkenden Mitarbeiter im Sinne der Gewinnoptimierung kräftig angezogen hat.
Brembo-Pumpe an der Z400 eintragen? "Oooch, brauchst doch nicht, sieht doch keiner..."
Integral-Bremssytem an einer Guzzi aus- und allgemeingebräuchliche Doppelscheibenbremse vorne eintragen? "Hmm, äh, nee, weiß nich, wenn´s ´ne Freigabe von Guzzi für gibt schon, aber soooo..."
Uswusw...
Nur noch mit offiziellem Zettel.
Aber ich will das hier gar nicht diskutieren, sind mir die Buchstaben mittlerweile zu kostbar dafür.

[Öko]

Es gibt tatsächlich seit April 2013 eine Anweisung bezüglich Durchführung und erweiteter Dokumentation von der obersten Derektive aller Prüforganisationen an die untergeordneten Niederlassungen bis zu jeden aaS.
Habe bei mir in der Bmw Werkstatt von meinem TÜVer auch zig solcher Bremsen, Eigenbauten wie Kennzeichenhalter, offene Luftfilter/K&N eintragen lassen...bis zu dem Zeitpunkt....arbeiteten bis dahin schon über zehn Jahre zusammen.
Nun machen die Eintragungen drei seiner Kollegen.

Uli...linke Vierkolbenzangen von Nissin und Tokico mit 90er Tauchrohraufnahme 30/33mm Kolben oder 27/30mm..
Reche einfach die Kolbenpressflächen der APL Zange aus...und vergleiche...das hilft auch dem TÜVer bei der Entscheidung, ne Zange vom gleich schweren oder schweren, stärkeren Großserienbike einzutragen.
Beim HBZ sollte es wohl keine Schwierigkeiten geben.
Ich meine bei meiner Trident DOT3 gekauft zu haben, was sich nicht immer mit DOT4 vertägt (die Gummimaterialien)

Habe hier etwa 15 Zangen liegen.
Nimmst 6mm VA oder 8-10mm Duraalu, was ähnliche Festigkeit besitzt wie VA...genaue Materialbezeichnung habe ich in den Unterlagen.