Inch- Schlüsselweiten und britische Gewindestandards

[Benni ES2]

Moin
Ich hab ja nicht so viel Erfahrung. Daher verzeiht mein Unwissen.
Gibt es mehrere Standards für Inch Schlüsselweiten?
Ich stolpere da manchmal über UNF, BSF, BSW, Witworth, etc.
Ich verstehe es bisher so, dass Schraubenschlüssel sich prinzipiell auf den Flankenabstand des Sechskants beziehen (af), richtig? Die ganzen anderen Begriffe sind nur Gewindemaße, bzw. Geometriestandards?

Standard-Zoll Schlüssel werden zum basteln reichen? Oder muss ich mich da noch nach irgendwelchen komischen Sondermaßen umsehen?

Habe ich an meiner 51er ES2 mit vielen unterschiedlichen Gewindestandards zu rechnen?

Habt ihr Empfehlungen zum Kauf von Werkzeug?
Schlüssel und Nüsse habe ich einiges als Sammelsurium (hatte mal nen LR S2a). Muss ich vervollständigen. Aber viel fehlt mir da nicht.
Ich denke nen Satz Gewindeschneider zum Nachschneiden wäre schlau. Metrisch hätte ich was. Aber imperial nix.

Besten Gruß!
Benni

[Benni ES2]

Moin
Ich hab ja nicht so viel Erfahrung. Daher verzeiht mein Unwissen.
Gibt es mehrere Standards für Inch Schlüsselweiten?
Ich stolpere da manchmal über UNF, BSF, BSW, Witworth, etc.
Ich verstehe es bisher so, dass Schraubenschlüssel sich prinzipiell auf den Flankenabstand des Sechskants beziehen (af), richtig? Die ganzen anderen Begriffe sind nur Gewindemaße, bzw. Geometriestandards?

Standard-Zoll Schlüssel werden zum basteln reichen? Oder muss ich mich da noch nach irgendwelchen komischen Sondermaßen umsehen?

Habe ich an meiner 51er ES2 mit vielen unterschiedlichen Gewindestandards zu rechnen?

Habt ihr Empfehlungen zum Kauf von Werkzeug?
Schlüssel und Nüsse habe ich einiges als Sammelsurium (hatte mal nen LR S2a). Muss ich vervollständigen. Aber viel fehlt mir da nicht.
Ich denke nen Satz Gewindeschneider zum Nachschneiden wäre schlau. Metrisch hätte ich was. Aber imperial nix.

Besten Gruß!
Benni

Sorry mit dieser Taptalk App komme ich nicht klar.
Ich hab keine Ahnung in welches Forum ich das hier gepostet habe… [emoji2373]
Admin: das sollte in Werkzeug


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[bosn]

Also :
Deine Maschine wird hauptsächlich mit britischen Schrauben vereint sein.

www.gewinde-normen.de

Irgendein Artikel gibt es zu dem Komplex in der CBBC INFO Zeitung ,( Phil hatte den mal verlinkt)

Das solltest du dir mal in Ruhe durchlesen.

Britisches Gewinde und das Werkzeug dazu sind generell etwas schlechter zu bekommen.

z.B. für das häufig verbaute BSC (C.E.I) gibt es nicht mehr viele Anbieter von Gewindeschneidwerkzeugen

(Völkel hat(te) mal was im Angebot....

Du beötigst einen Satz WW-Schlüssel...(hätte da was anzubieten)

AF kann nicht schaden - gibt es abe auch häufiger z.B. bei Tante Louise...(hätte da was anzubieten )

[Tim]

Ich verstehe es bisher so, dass Schraubenschlüssel sich prinzipiell auf den Flankenabstand des Sechskants beziehen (af), richtig?

Nein, nicht bei den Schrauben, die Du an Deinem Mopped findest. Ist in dem von Bosn erwähnten Artikelerklärt.

Habe ich an meiner 51er ES2 mit vielen unterschiedlichen Gewindestandards zu rechnen?

BSW, BSF, BSC und BA würde ich vermuten. UNx eher nicht. Und immer auch mindestens ein metrisches Gewinde.

Habt ihr Empfehlungen zum Kauf von Werkzeug?

King Dick Tools. Gibt's über diverse Webshops, inzwischen hat sich auch der Import aus dem UK wieder eingespielt.

Besorg Dir zwei Sorten Gewindelehren - guxdu hier und hier, damit hat man die Dinger schnell identifiziert. Für Muttern eine jeweils Standardschraube als Go-Lehre zur Seite legen(UNx undBSx unterscheiden sich in den Flankenwinkel, die sollte man nicht mixen, selbst wenn die Steigung passen sollte). Ansonsten sind Zollschrauben schlicht Übungssache.


Tim

[Benni ES2]

@ Tim: danke! Klasse Infos. Wo kommt die weisse Lehre her? Sind die Lehren für SAE/UNx gleich wie für WW/BSx? Hab jetzt auf die schnelle nur Amishops gesehen.


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[Benni ES2]

@ Bosn: Danke! Du bekommst Post.


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[jan]

Sind die Lehren für SAE/UNx gleich wie für WW/BSx?

Nein, natürlich nicht. Insb, sind unterschiedliche Flankenwinkel und Gewindesteigungen pro Zoll zu berücksichtigen. Und wie Tim schrieb: Unified-Bezeichnungen bezeichnen immer die Schlüsselweiten, Whitworth-/British Standard-Angaben beziehen sich auf den Gewindedurchmesser.
Dir wird nix anderes übrigbleiben, als Dich mal auf der theoretischen Ebene ein bisschen genauer einzuarbeiten - dann fällt es Dir auch in der Praxis leichter. Die bereits mehrfach angesprochene Website, von Bos´n verlinkt, hilft dabei sehr.

Ich weiß zwar nicht, wie das bei Norton aussieht - aber mach Dich auch mit BA- und Cycle-Gewinden vertraut...

[Tim]

Sind die Lehren für SAE/UNx gleich wie für WW/BSx?

Nein, natürlich nicht.

Ja, natürlich.

Etwas differenzierter: Im Bereich der Qualitätssicherung gibt es natürlich sehr genaue Lehren, die die Unterschiede auflösen, da reden wir aber über eine fünfstellige Investition für alle gängigen Größen in den diversen Normen. Den Flankenwinkel kann man mit den beiden verlinkten Dingern allerdings nicht wirklich auflösen, da geht es nur im die TPI-Werte (Thread Per Inch, also Gewindegänge pro Zoll). Die Bolzendurchmesser sind ebenfalls ausreichend gleich, dass man keine Unterschiede auflösen kann. Etwas anders sieht es bei den Muttern aus, die sind schon spezifischer und funktionieren nur mit UNx-Teilen, normalerweise. Diese weiße Lehre gibt es bei diversen Anbieter, finden man sogar bei Amazon etc. Der Link führt z.B.zu einem Angebot von Limora, die ist allerdings spochtlich bepreist. Effektiv nehm ich die weiße Lehre zum schnellen Erkennen der Durchmesser und die andere für die Gangzahl, um BSx-Muttern zu erkennen nehm ich wie gesagt passende Schrauben, das geht schneller.


Tim

[Öko]

Man kommg svhon gug mit hin, wenn man weiß, was für ein Fahrzeug mig welchen Gewindenormen man vor sich hat und diese bedpielt noch umgemurkst worden sind.
Gewindedurchmesser und Gewindegänge kann man gut ausmessen, kommt auch gut mit einer Gewindelehre hin .
Die Unterschiedd liegen dann oft bei sehr ähnlichen Gewindedurchmesser im Detail...wenn wir mal bei AF/BS/W bleiben. Da kommt es auf Feingefühl und gute Augen an...20, 24, 26 TPT entscheidet übers Gewinde.

Ist exakt so bej mettischen Standart und Feingewinden.
Habe das jetut beim Jappsenmotorrad vom Arbeitskollegen, das viele Standartschrauben reingewürgt wurden wo Feingewinde drin waren
Gleiches Spiel bei nem Triumphmotor mit BS Gewinde ursprünglich, passenden Kreutzschlitzschraubensatz besorgt....und so ein Horst hat da mal metrisch übergeschnitten.

Also augen auf, ob die Gewinde noch dem Originalzustand entsprechen und mit Feingefünl arbeiten.
Mit passenden Bolzen oder vorsichtig mit ei en passenden Gewindebohrer nur per Hand in die Gewindebohrung. Langsam eindrehen, ggf. Mit Krichöl.

[Benni ES2]

Moin
Danke an alle!
Artikel lese ich bereits.
Heute Abend durch.
Muss jetzt die nächsten 4 Wochen etwas abtauchen und arbeiten.
Melde mich dann wieder!
Reinhauen!
Bg!
B


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[Joachim]

Also :
z.B. für das häufig verbaute BSC (C.E.I) gibt es nicht mehr viele Anbieter von Gewindeschneidwerkzeugen

(Völkel hat(te) mal was im Angebot....

Gewindeschneidwerkzeuge BSC / ME / UNF usw. gibt es bei https://www.tracytools.com/
kommt preislich noch Versand, Märchensteuer und Gebühren dazu

[jan]

Immer noch einen Blick wert: https://www.rebell-tools.de/