Für alle Neulinge: "Project Bitchwork"

[Moppedmessi]

Hmmmm...[emoji4]

[holsteiner]

Hmmm. Ich hab'n neues Knie, die neue Hüfte kommt, adaptive Ohren und Augen, die Wirbelsäule ist schrunz.....

Kauf`Dir ne Honda!

[jan]

und dann den Korb...

WAR JA KLAR!!
Auch hjer NUR MÜLL!!

Das ist der übelste, beschissenste Haufen Scheisse der JEMALS auf meiner Werkbank lag! ICH KÖNNTE KOTZEN!

Guxtu: Da hilft auch kein befeilen mehr...

20191203_185257.jpg

Für alle die es NICHT wissen: Die abgebildete Nut ist dazu gedacht dass die KupplungsREIBscheiben darin bei betätigen des Kupplungshebels vor- und zurücklaufen können. Was sie aber nicht sauber können da diese Nuten AUSGEJACKELT sind

Geiler Kupplungskorb.

Ich würde die Nutt... die Nuten an den Rändern mit dem Schutzgasgerät aufschweißen und dann den Innendurchmesser mit `ner dicken Schruppscheibe auf der Flex wieder auf Maß bringen.

Die dann mutmaßlich etwas zu schmalen Nuten würde ich mit einer kleinen Schlüsselfeile wieder auf Maß bringen. Man kann aber auch einfach eine olle Kupplungsscheibe mit Außenverzahnung in den Korb reindreschen, mit einem ordentlichen 5-Pfund-Schlosserhammer. Das sollte dann auch wieder für leichtgängig flutschende Kupplungsscheiben sorgen.

Alos, ich als Grobschlosser würde das so machen.

[Wuselwahnwitz]

.......kauf`Dir ne Honda!

ARSCH!

Hab schon zwei..

..aber darum geht es ja hier gar nicht.
Wir nähern uns der phinalen Fase...

Bevor ich die Rübe 'draufschmeiße wollte ich nur mal eben noch die Steuerseite zusammentüdeln.
Das Einlaßnockenwellenrad festgezogen, Oups....nichts geht mehr, drehta sich nixe!
Auseinander, zusammen, auseinander.....Donnerknispel!!! Was'n da los??
Ihr erinnert euch an dieses Foto( Ich hab an den Stein des Anstosses mal 'nen Pfeil drangemacht)?

20170722_162402 - Kopie.jpg

Die Senkschrauben senkten nicht!! Das Zahnrad schliff an den überstehenden Senkköpfen! Unglaublich....

20191114_185914[1].jpg

Mutti hat mir freundlicher Weise mit passenden Schrauben ausgeholfen... DANKE MUTTI! MUTTI IST DIE BESTE!!!

Und dann hat's gefluppt...bis das Zwischenrad dazwischen war.....NW-Rad/Zwischenradkombi stockte alle ca. 300°.
Mit viel Liebe und Feinschliff an relevanten Kanten habe ich das aber auch in den Griff bekommen.

Das KW-Zahnrad wollte ums verrecken niicht auf die Welle ....also auch hier etwas Feinbearbeitung und am Ende konnte das Zahnrad mit einem "kleinen" Klapps saugend auf der Welle positioniert werden...

Finally:

20191208_172322.jpg

Allerdings hab' ich noch nie gesehen das die Markierung auf dem Steuerrad nicht auf dem Zahn ist sondern darunter...

20191208_172359.jpg

Wer hat das schonmal gesehen??

[Öko]

Ist doch gerade so ne Markierung auf dem Auslass NW Rad zu sehen oder täuscht das Foto?

[Wuselwahnwitz]

Genau. Und ich kenne das vom KW Zahnrad eigentlich auch nur so das die Markierung auf dem Zahn ist und eben nicht eine Etage tiefer. ..

[rivera]

Bitchwork- auf schwäbisch a Hure- arbet! (Hurenarbeit) oder auch Gehure, wenn etwas arbeitstechnisch ausartet.
Der Schwabe ist ja sowas gewöhnt- Kehrwoche, Stuttgart 21 etc...

[Wuselwahnwitz]

So, nachdem es jetzt ein paar Tage nach toter Ratte gestunken hat...UÄÄÄRKS...war ich dann heute mal wieder unten...

Mal eben die Ölpumpe 'drauf (hab' ja neue Muttis und Zahnscheiben)....und siehe da:
'Ne tolle Ölpumpe, aber leider nicht die originale.....somit ist der rechte Bolzen zu kurz
Ich glaube der "schraubende Bruder" hatte das bei dem anderen Kurbelgehäuse einfach mit einer Schraube (metrisch) gelöst...

Seufz....also ab zum fröhlichen Ölpumpenbuddeln....

20191221_132049.jpg

...und für den Zylinderkopf fehlen mir zwei ganze Dichtringe....

Egal.

[Phil]

Hehehehehe, Du weißt in der Tat, wie man Spaß hat, Missjö Wühsell…

Ich drück' Dir die Daumen, dass Du Dichtringe und einen zölligen Stehbolzen findest.

Grüße

Ph.

[Wuselwahnwitz]

AAAAARRRRGGGHHHH!
Ich kann nicht mehr

*Winsel*

Heute habe ich dann doch mal den Kopf 'draufgesetzt, natürlich nicht ohne Überraschungen:

Die äußeren Bolzen der Rockerboxen sind M8, die entsprechenden Bohrungen im Kopf wurden auf 8mm erweitert.
Dadurch kann auf der Auslaßseite nur mit einer flachen M8 Mutter agiert werden da eine normale Mutter sonst nicht 'draufginge da auf dieser (linken) Seite die Kühlrippen noch heile sind

Aber viel schlimmer:
Die Zündkerzengewinde...da hat doch jemand einfach einen Gewindeeinsatz für Rasnemäherkerzen 'reingedreht kann man so machen, ist dann aber Scheisse! Am schlimmsten ist aber das ich das übersehen habe (Naja, NOCH ist ja alles möglich...da der Motor noch nicht im Moped sitzt)

20200111_150351.jpg

Schöne M12 Kerzen...

20200111_150412.jpg

Und ich weiss jetzt nicht ob ich die Rocker-Einsteller erwähnen sollte...

20200111_141922.jpg

20200111_141929.jpg

Da NATÜRLICH noch Kleinkram fehlt (Sicherungsscheibe hier, Nöppsi da usw.) bestelle ich die mal gleich mit.
Neue Ventile und dann eingelaufene Einsteller? Nö.
Nach Absprache soll der Kupplungskorb übrigens bleiben......okay.


Stay tuned
Wu

[Öko]

Dabei hat doch der vorherige Schrauber sein gesammeltes Fachwissen und Können da rein gesteckt...und du machst alles schlecht...
Wenn du Glück hast ist das Grundgewinde für den montierten Drahteinsatz M14x1,25 geblieben.

[Wuselwahnwitz]

Dabei hat doch der vorherige Schrauber sein gesammeltes Fachwissen und Können da rein gesteckt...und du machst alles schlecht...
Wenn du Glück hast ist das Grundgewinde für den montierten Drahteinsatz M14x1,25 geblieben.

Ich glaube (ich hoffe) der Spezialagent hat nur den Gewindeeinsatz für die M12 in das 14er Gewinde geschraubt.
Hab' aber keine Ahnung wie ich den ollen Gewindeeinsatz da 'rauskriegen kann, naja: Noch ist Polen nicht verloren. Apropos: Gleich ist Handball

[Öko]

Kleinen Madenzieher das Gewindeende nach innen drücken und miterleben Spritzange dann raus drehen.

[Wuselwahnwitz]

Datt ist aber kein Draht sondern ne Hülse...

[Phil]

Boaaaah, Wu-Mann...

Das ist beileibe kein Spaß, ich beneide Dich nicht.

Grüße

Ph.