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Wenn Du auf das Auge drückst, gibt die Feder ja die Halbmonde nicht frei. Genau das ist der Punkt, Wusel! Der Ansatz das in der Drehbank zu machen ist doch schon mal genial! Bieg oder schweiß Dir doch aus Flacheisen ein "U" zurecht. Die offene Seite setzt Du auf die Stoßdämperhülse, gerad...

Hallo Rainer, Wie Wu richtig schreibt hat sich die Geometrie der OiF-Rahmen über die Jahre nicht geändert. Die Absenkung der Sitzhöhe von '71 auf '72 wurde nur durch das tiefere Anschweißen der Sitzrohre am Hauptrohr erreicht. Die Lage von Steuerkopf zu Motor, Schwingendrehpunkt und auch zu den ober...

Passiert einfach nichts, wenn ich am Gasgriff drehe. Hallo Snoogle, das hört sich - wie Henrik schon schrieb - nach Dreck im Vergaser an. Entweder ist die Hauptdüse teilweise mit verharzten Benzinresten zu oder (eher unwahrscheinlich) öffnet das Schwimmernadelventil nicht ganz. Viel Erfolg Eddie

Hallo Wusel, das sollte doch eigentlich ohne Werkzeug gehen? Vorspannung auf die niedrigste Stufe, dann läßt sich doch die Feder so weit zusammendrücken daß man die Halbmonde rauspfriemeln kann? Oder sind da extrem härtere Federn als normal verbaut? Triumph sieht da meines Wissens kein extra Montage...

Hallo Frank, nö alles gut paßt schon. Das gehört so. Die Theorie dahinter ist, daß durch die schmaleren Belagsegmente der wirksame Durchmesser für die Drehmomentübertragung etwas größer ist als bei den Originalscheiben. Dadurch kann bei gleichem Anpreßdruck ein höheres Drehmoment übertragen werden o...

Hallo Hanni, für die alten Steuerräder gibts das hier: https://www.ebay.de/itm/193433551810 Für die neueren Steuerräder mit den zwei Gewindebohrungen (wie sie vermutlich bei Deiner T140 verbaut sind) ist mir sowas nicht bekannt, da gibts das nur als Abzieher. Wobei zum aufsetzen der Steuerräder brau...

die Enfield ist wirklich geil! Schöner Motor, sieht man ja nicht so oft. Und den Stummellenker würd ich zusätzlich zum Geweih einfach dranlassen!

Gruß
Eddie

Hallo Tüddel, die Ölpumpenblocks unterliegen einem gewissen Verschleiß, das stimmt. Kritisch sehe ich das aber nicht. Wenn der bei Deiner Maschine schonmal neu reingekommen ist, der Motor regelmäßig genug Öl bekommt und die Öldrucksituation unauffällig ist würde ich da keinen Grund sehen den jetzt e...

ja Phil, das wäre der Idealfall wenn das umschneiden auf M10x1 klappt. Andererseits spricht nichts dagegen es zu versuchen - schweißen kann man dann ja immer noch. Ich mach das halt immer so wenn ich einen frühen Deckel mit einem Öldruckschalter nachrüste, das funktioniert zumindest bei intaktem Ori...

Gewinde ist wohl 3/8"x26tpi - solchen Gewindebohrer hätte ich... Alternativ könnte man dort natürlich dann einen Öldruckschalter einbauen wie ihn die Modelle ab '69 haben, entweder den originalen oder jeden anderen z.B. aus dem Autobereich, auch mit anderen Gewinden, z.B. M10x1. Vielleicht reic...

Haltet ihr das für eine gute Lösung ... Nicht wirklich.. das kann auf die Art eine Weile funktionieren und wäre als "roadside repair" durchaus legitim um wieder nach Hause zu kommen. Als Dauerlösung aber nicht zu empfehlen. Das Gewinde hats wohl hinter sich und gehört ordentlich repariert...

das ist ein Aufkleber des schweizerischen Fahrrad und Motorradgewerbeverbands. Die Mitgliedsbetriebe haben damit gezeigt daß das Fahrrad oder Töffli in einer ordentlichen Werkstatt gewartet wurde und haben für ihre Arbeit Gewähr geleistet . Also so ne Art Qualitätssiegel. Kannze noch neu kaufen, gug...

alles Gute Martin!
auf daß Du nicht so bald die Lust verlieren mögest dieses Forum zu leiten!

Feier schön,
Eddie

welcome back Olof! Hab Deine Projekte vermißt!

Gruß
Eddie

ja, bin ich. Ich kann sehen, wie es an der langen Kante austritt, erst vorn, dann verteilt es sich an dieser Kante nach hinten - wobei es dann auch außen an der Kante entlang laufen könnte. Ist auch gar nicht viel, aber zu viel, so etwa die Fläche von 1-2 Bierdeckeln/Tag eventuell ist die Schraube ...